铁路客运专线人工挖孔桩施工作业指导书.pdf

人工挖孔桩施工作业指导书

1、目的

明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，

指导、规范桩基作业施工。

2、编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《施工图设计文件》

3、适用范围

适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的桩基。

4、施工工艺及技术要求

4.1人工挖孔

4.1.1、场地平整

平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，

场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。

4.1.2、测量放样

进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由

施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过

程中对桩位进行检验。

4.1.3、桩孔开挖

采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，

挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出

的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防

止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，

以增加桩的摩擦力。

4.1.4、护壁施工

对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，

其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模

注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以

下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井

上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定

位。等厚度护壁如下图示。

该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m深时，

即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15cm。两节护壁之

间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。

混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14

厘米左右。

模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。

为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模

方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。

护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注

混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两

道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便

浇注混凝土和下节挖土操作。

4.1.5、人工挖孔允许偏差和检验方法：

序号项目允许偏差检验方法

1顶面位置50mm

2孔位中心50mm测量检查

3倾斜度0.5%

4.2、钢筋的制作与安装

4.2.1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深

较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少

现场焊接工作量。现场焊接须采用单面帮条焊接。

4.2.2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在

平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记

对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的

垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将

其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布

置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

4.2.3钢筋骨架保护层的设置方法：

钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截

面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连

接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安

装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊

接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。

设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆

周布置8个。

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