5钢轨保护技术 基于车辆动力学理论的钢轨打磨研究.pptxVIP

基于车辆动力学理论的钢轨打磨研究

Studyoftherailgrindingbasedonthedynamicsofrailvehicle-tracksystems;报告内容;1.车辆的基本结构及动力学问题;转向架的由来;转向架的由来;转向架的由来;转向架的由来;转向架的由来;轮和轨是铁路机车车辆的关键部件;蠕滑和蠕滑力;;;;;;等效斜度?e;;;轨道;在曲线轨道上;;强迫振动现象：;2.钢轨打磨与车辆动力学性能;如何进行廓型打磨？;作用在轮轨界面上的力除了正压力以外还有切向蠕滑力，切向蠕滑力的大小与蠕滑率、粘着系数、运行速度等有关。;轮轨滚动的钢轨弹性变形、塑性流动及硬化安定;;;这种切向滑动力可能有两种:;;主要影响因素：;试验目的：测试是否存在曲线内轨上的轮轨蠕滑振动及其频率，比较动拖车的差异，比较直线区段的振动，比较改变蠕滑条件后的蠕滑振动情况。;;直线;波磨对车辆的运行平稳性影响;;;主要结论：

波幅增大或者行驶速度的增大都会使平稳性指标增大，但速度对其影响更为明显。速度一定时，波磨对平稳性指标的影响并不大。

钢轨波磨对转向架垂向加速度影响很大，与未叠加前相比，不仅峰值增大了5到6倍，而且加速度变化频率显著加大。巨大的加速度度必然会产生巨大动作用力，对于悬挂在构架上的部件如电机等，会造成过大的动荷力，会缩短构架的疲劳寿命，影响运行安全性。;４.轮轨接合面的摩擦控制;５．个性化打磨的重要性与方法;个性化打磨的步骤：;轮轨廓型的精确测量是轮轨接触分析、特别是几何接触、磨耗分析、疲劳预测、打磨作业等的重要手段。;各种测量装置被研制用于工程实际;始于1986年Since1986;始于1986年Since1986;基于车辆动力学理论的钢轨打磨研究

Studyoftherailgrindingbasedonthedynamicsofrailvehicle-tracksystems