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—杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目—
控制地铁车站地下连续墙充盈系数QC成果报告
浙建集团·浙江省大成建设集团
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目QC小组2018年3月
1
控制地铁车站地下连续墙充盈系数
浙江省大成建设集团有限公司
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标段QC小组
1、工程简介
“杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-
16标段,合同总价52136.0616万元,总工期930日历天,主要包括:江晖路站工程、江晖路站~江虹路西站区间、江虹路西站~江南大道站区间。
江晖路站横跨滨康路、江晖路交叉口及滨康路、聚工路交叉口两个十字路口,沿滨康路设置,为带配线车站。车站全长480.1m,建筑面积27299
m2,地下两层双柱三跨(部分为单柱双跨)箱形框架结构,标准段净宽21.7m,端头井基坑宽25.4m,标准段基坑深16.620~17.172m,端头井基坑深18.635m,顶板覆土3.310~4.230m。车站附属结构有8个出入口、3个安全出入口和4组风亭。车站采用明挖顺作法施工。
江晖路站主体围护结构采用800mm厚地连墙。标准段基坑深16.735~17.273m,车站标准段地连墙深度42.9m和44.9m,插入比为1.5和1.6;端头井基坑深18.735m,车站端头井地连墙深度42.9m和44.9m,插入比为1.3和1.4。
地下连续墙穿越的土层主要为①层填土、②2粉质粘土、②31粘质粉土、③1砂质粉土、④1淤泥质粘土、④2淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑧21粉质粘土夹粉砂、⑿1粉细砂,地下连续墙墙趾位于⑿1粉细砂层。其中②31、③1层粉土、粉砂振动易液化,易坍塌变形,在一定渗透压力条件下易产生流土、管涌。④、⑥淤泥质土流塑状,高含水量、高压缩性、低强度、易蠕变,有较明显的流变、触变特性,自稳能力差。
2
本工程自2017年5月28日开工建设,现已进入主体施工阶段,工程质量目标为确保“优质工程”,争创“西湖杯”。
2、小组简介及活动情况
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-
16标段是杭州地铁5号线的重点工程,该工程量大、结构复杂、难点多和工期紧,是大成向社会展示实力的窗口,也是大成拓展杭州地铁市场的关键工程,更是大成成为“省内数一数二、国内知名的基础建设施工集团”的有力支撑。
自工程开工建设以来,项目部紧紧围绕“钱江杯”这一质量目标,于2017年5月10日成立QC小组。该小组为现场型小组,既有理论知识较强的人员,也有一线施工管理经验丰富的人员。小组人员涉及了工程、质检、试验等各个部门,能充分发挥团队优势,为本次QC
活动取得良好效果奠定了基础。
表1QC小组情况一览表
小组名称
杭州地铁5号线SG5-16标段QC小组
小组内型
问题解决型
成立时间
2017年5月10日
小组注册编号
DCQCXZ-2017-05
活动时间
2017.5—2018.1
课题注册编号
DCQCKT-2017-05
小组成员名称
成员
性别
年龄
职称
组内职务
组内分工
项目职务
TQC教育时间/考试成绩
俞海林
男
36
高级工程师
组长
全面负责
项目经理
42h/优良
蔡永元
男
34
高级工程师
副组长
主要负责
技术负责人
42h/优良
吴祥泰
男
31
工程师
副组长
技术负责
质量负责人
42h/优良
黄荣成
男
34
工程师
组员
现场负责
生产负责人
42h/优良
周焕侦
男
32
工程师
组员
安全负责
安全负责人
42h/优良
周志文
男
31
工程师
组员
合约负责
合约负责人
42h/优良
9高岳洲
9
男
27
助工
组员
质量管理
技术员
42h/优良
方月明
男
23
助工
组员
质量管理
技术员
42h/优良
施志康
男
27
助工
组员
现场管理
施工员
42h/优良
李攀
男
27
助工
组员
试验管理
试验员
42h/优良
裘良驹
女
28
助工
组员
资料管理
资料员
42h/优良
钱伟杰
男
27
助工
组员
测量负责
测量员
42h/优良
制表人:方月明制表时间:2017年5月10日
计划(Plan)阶段活动次数5次,出勤人数59人,出勤率98%;实施(Do)阶段活动次数10次,出勤人数118人,出勤率98%;检查(Check)阶段活动次数3次,出勤人数36人,出勤率10
0%;处理(Action)阶段活动次数2次,出勤人数24人,出勤率100%。QC小组课题活动合计出
勤人数237人,出勤率98%。
表2QC小组课题活动情况统计
实9
检
处
制
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