控制地铁车站地下连续墙充盈系数.docx

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—杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目—

控制地铁车站地下连续墙充盈系数QC成果报告

浙建集团·浙江省大成建设集团

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目QC小组2018年3月

1

控制地铁车站地下连续墙充盈系数

浙江省大成建设集团有限公司

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标段QC小组

1、工程简介

“杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-

16标段,合同总价52136.0616万元,总工期930日历天,主要包括:江晖路站工程、江晖路站~江虹路西站区间、江虹路西站~江南大道站区间。

江晖路站横跨滨康路、江晖路交叉口及滨康路、聚工路交叉口两个十字路口,沿滨康路设置,为带配线车站。车站全长480.1m,建筑面积27299

m2,地下两层双柱三跨(部分为单柱双跨)箱形框架结构,标准段净宽21.7m,端头井基坑宽25.4m,标准段基坑深16.620~17.172m,端头井基坑深18.635m,顶板覆土3.310~4.230m。车站附属结构有8个出入口、3个安全出入口和4组风亭。车站采用明挖顺作法施工。

江晖路站主体围护结构采用800mm厚地连墙。标准段基坑深16.735~17.273m,车站标准段地连墙深度42.9m和44.9m,插入比为1.5和1.6;端头井基坑深18.735m,车站端头井地连墙深度42.9m和44.9m,插入比为1.3和1.4。

地下连续墙穿越的土层主要为①层填土、②2粉质粘土、②31粘质粉土、③1砂质粉土、④1淤泥质粘土、④2淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑧21粉质粘土夹粉砂、⑿1粉细砂,地下连续墙墙趾位于⑿1粉细砂层。其中②31、③1层粉土、粉砂振动易液化,易坍塌变形,在一定渗透压力条件下易产生流土、管涌。④、⑥淤泥质土流塑状,高含水量、高压缩性、低强度、易蠕变,有较明显的流变、触变特性,自稳能力差。

2

本工程自2017年5月28日开工建设,现已进入主体施工阶段,工程质量目标为确保“优质工程”,争创“西湖杯”。

2、小组简介及活动情况

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-

16标段是杭州地铁5号线的重点工程,该工程量大、结构复杂、难点多和工期紧,是大成向社会展示实力的窗口,也是大成拓展杭州地铁市场的关键工程,更是大成成为“省内数一数二、国内知名的基础建设施工集团”的有力支撑。

自工程开工建设以来,项目部紧紧围绕“钱江杯”这一质量目标,于2017年5月10日成立QC小组。该小组为现场型小组,既有理论知识较强的人员,也有一线施工管理经验丰富的人员。小组人员涉及了工程、质检、试验等各个部门,能充分发挥团队优势,为本次QC

活动取得良好效果奠定了基础。

表1QC小组情况一览表

小组名称

杭州地铁5号线SG5-16标段QC小组

小组内型

问题解决型

成立时间

2017年5月10日

小组注册编号

DCQCXZ-2017-05

活动时间

2017.5—2018.1

课题注册编号

DCQCKT-2017-05

小组成员名称

成员

性别

年龄

职称

组内职务

组内分工

项目职务

TQC教育时间/考试成绩

俞海林

36

高级工程师

组长

全面负责

项目经理

42h/优良

蔡永元

34

高级工程师

副组长

主要负责

技术负责人

42h/优良

吴祥泰

31

工程师

副组长

技术负责

质量负责人

42h/优良

黄荣成

34

工程师

组员

现场负责

生产负责人

42h/优良

周焕侦

32

工程师

组员

安全负责

安全负责人

42h/优良

周志文

31

工程师

组员

合约负责

合约负责人

42h/优良

9高岳洲

9

27

助工

组员

质量管理

技术员

42h/优良

方月明

23

助工

组员

质量管理

技术员

42h/优良

施志康

27

助工

组员

现场管理

施工员

42h/优良

李攀

27

助工

组员

试验管理

试验员

42h/优良

裘良驹

28

助工

组员

资料管理

资料员

42h/优良

钱伟杰

27

助工

组员

测量负责

测量员

42h/优良

制表人:方月明制表时间:2017年5月10日

计划(Plan)阶段活动次数5次,出勤人数59人,出勤率98%;实施(Do)阶段活动次数10次,出勤人数118人,出勤率98%;检查(Check)阶段活动次数3次,出勤人数36人,出勤率10

0%;处理(Action)阶段活动次数2次,出勤人数24人,出勤率100%。QC小组课题活动合计出

勤人数237人,出勤率98%。

表2QC小组课题活动情况统计

实9

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