承台施工方案.docVIP

和榆高速公路（二期）LJ5合同段分项开工报告

PAGE

PAGE3

青岛公路建设集团有限公司中国·山西左权

桩承台基础施工方案

概述

1、编制依据

1.1、高速公路(二期)LJ5合同段实施性施工组织设计及总体施工计划；

1.2、和榆高速公路(二期)LJ5两阶段施工设计图纸及参考资料；

1.3、交通部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；

1.4、工程施工环境及环境保护要求；

1.5、施工现场实际情况；

1.6、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。

2、编制范围

和榆高速公路(二期)LJ5合同段K57+161～K58+289范围内的田渠坪2号桥13号墩承台施工。

3、工程概况：

本合同段为汾阳至邢台高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。在晋中市左权县田渠坪村东南为跨越一条基岩冲沟和克服路线地形高差而设的一座特大桥，为田渠坪二号特大桥，分为左右两幅，全长为1128米，中心桩号为K57+725，跨孔28—40米。上部结构为装配式预应力混凝土连续T梁，下部结构墩为柱式墩和实心墩，桥台为柱式台，墩台基础均为桩基础。本工程基础为桩承台，承台形状正方形，承台高为300cm，垫层厚5cm，桩锚入承台15cm。

4、水文地质

该沟谷属季节性河流，勘查期间，路线K58+175左60米处有泉水出露，标高1191.0米，为上升泉，属基岩裂隙水，由大气降水及周围山体基岩裂隙水的侧向补给为主，对桥位无影响。钻孔深度内未见地下水。

5、工程地质

桥址位于构造侵蚀中山区，微地貌为基岩山脊、山梁、冲沟、山间河谷，局部山顶坡洪积物覆盖。

6、地基稳定性

桥址区地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密~密实卵石（碎石）。强~中风化石英岩状砂岩构成，地基容许承载力较高。综合评价，桥址地基稳定性较好。

7、技术标准

汽车荷载等级：公路-Ⅰ级

桥面净宽：2×净11米

环境类别：Ⅰ类

设计洪水频率：1/100

地震烈度为Ⅵ度。地震动峰值加速度值为0.05g

二、施工计划及施工准备

1、施工计划

田渠坪2号桥下部结构施工队伍为桥梁四队，计划从2012年4月27日～2012年5月8日完成13号墩承台。

2、材料及主要机具：

2.1、水泥：宜用425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

2.2、砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。

2.3、石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。

2.4、钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。

2.5、垫块：用1∶3水泥砂浆垫块。

2.6、火铅丝：规格18～20号铁丝。

2.7、外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。

2.8、主要机具

2.8.1、浇筑混凝土：应备有磅秤、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。

2.8.2、绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。

3、作业条件：

3.1、桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。

3.2、截桩：将桩顶高于设计标高的桩，利用截桩器整齐地截掉，不能损坏桩头。

3.3、修整桩顶混凝土（桩芯砼填筑）：如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出，焊接锚固钢筋并会同监理单位验收；

3.4、桩顶伸入承台中的钢筋应符合设计要求，一般不小于40d，钢筋长度不够时，应予以接长。

3.5、应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。

3.6、现场准备条件充分，满足施工要求。

三、施工工艺

1、整体工艺流程：

1.1钢筋绑扎工艺流程

核对钢筋半成品

→

钢筋绑扎

→

绑好砂浆垫块

1.2基础模板工艺流程：

确定组装模板方案

→

组装模板

→

模板自检

1.3混凝土浇筑工艺流程：

混凝土

→

浇筑

→

振捣

→

养护

2钢筋绑扎：

2.1核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。

2.2钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。

2.3预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承