动车组重联及解编作业办法.docVIP

——PAGE2——

动车组重联及解编作业办法

第一章总则

第1条为规范CRH5A型动车组的重联及解编作业，确保动车组运行安全，特重新修订。

第2条重联解编作业应在站场内进行，对于需在线路上进行作业时，须按规定进行安全防护。

第3条重联解编作业过程中须按规定做好动车组的防溜保护。

第4条连挂端开闭机构的打开及关闭操作由司机在司机室内完成，动车组机械师在车下确认。对于不能由司机自动完成上述操作时，由动车组机械师在车下手动操作完成，司机在车上配合。

第5条重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加停放制动。两重联动车组按同升3号车弓或6号车弓，进行升弓供电。

第6条主控车机械师为①号机械师，被控车机械师为②号机械师。

第二章动车组重联作业

第7条重联时，两列动车组的间距应大于5m。

第8条①号、②号机械师分别确认两列动车组处于正常运用状态，确认连挂端状态良好，并按规定设置安全防护措施。

第9条被控车司机到连挂端进行作业，插上主控钥匙，按程序进行升弓供电操作，操作“头罩控制”旋钮打开连挂端头罩，并呼叫②号机械师：“②号机械师，请确认连挂端头罩状态”。②号机械师在车下确认连挂端头罩打开到位，并回答：“XX动车组司机，连挂端头罩已打开到位”。司机回答：“头罩已打开到位，XX动车组司机明白”。司机将动车组置于换端模式确认升起受电弓位置，并施加停放制动。

第10条主控车司机到连挂端进行作业，按“前前弓，后后弓”原则（如图所示）升弓供电，操作“头罩控制”旋钮打开连挂端头罩。司机呼叫①号机械师：“①号机械师，请确认连挂端头罩状态”，①号机械师在车下确认连挂端头罩已打开到位，并回答：“XX动车组司机，连挂端头罩已打开到位”，司机回答：“头罩已打开到位，XX动车组司机明白”。

图－1

第11条①号、②号机械师分别确认两重联动车组连挂端Z10（自动车钩截断塞门，在司机室操作台左下柜内）、Z05（总风管截断塞门）、Z06（列车管截断塞门）、电气车钩的气路阀门处于“开”位，确认自动车钩、电气车钩状态。

Z06Z05

Z06

Z05

图2：Z05打开状态图3：Z06打开状态

图4：电气车钩的气路阀门关断

图5：车钩电气车钩的气路阀门打开

第12条①号机械师在车下确认两列动车组自动车钩（若锁紧装置探出，需要手动将锁紧装置恢复原位）、电气车钩状态，确认良好后，通知司机连挂准备就绪，显示连结手信号引导司机进行连挂作业。

图6：锁紧装置探出图7：手动复位后锁紧装置状态

第13条司机操纵主控车以2～5km/h的速度进行连挂。

第14条两重联动车组司机通过TD屏确认连挂状态，重联动车组屏显状态正常通知动车组机械师。

第15条动车组机械师确认自动车钩及指示器（指示器处于连挂位置，若两指示器的红尖没有对齐，表明重联连挂不正常，需解编后重新连挂）、电气车钩连挂状态良好。向司机报告：“连挂状态良好”，司机回答：“连挂状态良好，司机明白”。

图8：自动车钩处于连挂位置

第16条动车组机械师锁闭各检查门，确认锁闭良好。

第17条司机按规定程序进行换端作业，换端后对重联动车组进行拉试，确认动车组重联良好，重联作业结束。

第三章动车组自动解编作业

第18条司机确定主控车车号，确认主控车前进方向有5m以上安全距离，并通知①号机械师：“XX车为主控车，是否可以进行解编作业”。

第19条动车组机械师确认各部无异常后通知司机可以进行解编作业。

第20条司机将重联动车组置于换端模式，到主控车连挂端将主控钥匙插入解编钥匙孔，旋转至“1”位，确认TD屏仅显示本组动车组状态后通知动车组机械师。

插入钥匙插入钥匙置于1位

插入钥匙

插入钥匙

置于1位

图9：主控钥匙插入解钩钥匙孔图10：主控钥匙置于1位

第21条②号机械师在被控车连挂端司机室监控TD屏，确认被控车显示本组动车组状态时，报告①号机械师。①号机械师在解编端车下确认电气车钩及机械车钩指示器分解状态，确认无误后，向司机报告：“动车组电气车钩及机械车钩指示器分解状态良好”。司机回复“动车组电气车钩及机械车钩指示器分解状态良好，XX动车组司机明白”。

第22条①号机械师通知司机：“重联动车组具备解编作业条件，可以进行解编作业”，司机回答：“可以解编作业，XX动车组司机明白”。

第23条动车组司机到主控车非重联端退出换端模式，操纵动车组以低于5km/h速度前行，在不少于5m距离处停车。

第24条①号、②号机械师分别将主控车、被控车的Z0