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XX安全工程师《案例分析》摹拟分析题

某年某月某日上午08：00摆布，在其市造船船坞工地，由某

公司、某中心等单位承担安装600t起分量、跨度为170m的巨型

龙门起重机，在吊装主梁过程中发生崩塌，造成36人死亡的特大事

故。

1.起重机吊装过程

事故前3个月，该工程公司施工人员进入造船开场发展龙门

起重机构造吊装工程，2个月后，完成为了刚性腿整体吊装竖立工

作。

事故前12日，该中心发展主梁预提升，通过6佻-10佻负荷分

步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许应力。

事故前4日，该中心将主梁提程式分开地面，然后分阶段逐步

提升，至事故前一日19：00,主梁被提升至47.6m高度。因此时

主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰，妨碍了提升。该公司施工现

场指挥考虑天色已晚，决定停顿作业，并给起重班长留下场面工作

安排，明确事故当日早晨放松刚性腿内侧缆风绳，为该中心08：00

正式提升主梁做好准备。

2.事故发生经过

事故当日07：00,公司施工人员按现场指挥的布置，通过陆侧

远（离江河一侧）和江侧挨（近江河一侧）卷扬机先后调整刚性腿的两

对内、外两侧缆风绳，现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部的基

准靶标志调（整时，控制靶位标志内外允许摆动20mm）,并通过对

讲机指挥两侧卷扬机操作工发展放缆作业。放缆时，先放松陆侧内

缆风绳，当刚性腿浮现外偏时，通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉

力发展修偏，直至恢复至原状态。通过10余次放松及调整后，陆侧

内缆风绳处于彻底松弛状态并已被推出上小车机房顶棚。此后，又

使用一样方法和相近的次数，将江侧内缆风绳放松调整为彻底松弛

状态，约07：55,当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆

风绳时，测量员发现基准标志渐外移，并逸出经纬仪观察范围，

还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜，直到刚性腿倾

覆，主梁被拉动横向平移并坠落，另一端的塔架也随之倾倒。

3.人员伤亡和经济损失情况

事故造成36人死亡，2人重伤，1人轻伤。死亡人员中，公司

4人，中心9人其（中有副教授1人,博士后2人，在职博士1

人），造船厂23Ac

事故造成经济损失约1亿元，其中直接经济损失8000多万

事故发生后，党和国家非常重视。国家安全消费监视管理局立

即组成调查组赶赴现场发展调查处理。

1.刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接原因

事故调查组在听取工程情况介绍、现场勘查、查阅有关各方提

供的技术文件和图纸、搜集有关物证和陈述笔录的根抵上，对事故

原因作了认真的排查和分析。在一排除了自制塔架首先失稳、支

承刚性腿的轨道根抵沉陷移位、刚性腿构造本体失稳破坏、刚性腿

缆风绳超载断裂或者地锚拔起、荷载状态下的提升承重装置蓦地破

坏断裂及不可抗力地（震、飓风等）的影响等可能引起事故的多种

其他原因后，重点对刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡问题发

展了深化分析，经过有关专家对吊装主梁过程中刚性腿处的力学

机理分析及受力计算，提出了《市某特大事故技术原因调查报告》

,认定造成这起事故的直接原因是：在吊装主梁程中，由于违

规指挥、操

作，在未采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳，导致

刚性腿向外侧倾倒，并挨次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮塌。

2.施工作业中违规指挥是事故的主要原因

该公司施工现场指挥在发生主梁上小车碰到缆风绳需要更改施

工方案时，违背吊装工程方案中关于“在施工程中，任何人不得

随意改变施工方案的作业要求。如有特殊情况发展调整必须通