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电动汽车驱动电机功率匹配案例综述

以国家标准GB/T28382-2012为标准，对电动货车的性能做一个初步确定。

对于一个电机来说，有两种功率对其产生驱动作用，分别为额定功率以及峰值功率。当电机运行工况为额定工况时，此时驱动电机工作的功率即称为额定功率。额定功率下运行的电机，可以长时间在额定工况下工作。而电机在较短的时间内能达到的最大功率，称为峰值功率。在此功率下，电机不能够长时间运转，否则会因为过载而导致电机损耗增加，减少电机寿命。

1.1最高车速计算功率

驱动电机的功率首先应该要满足纯电动汽车可以在最高的车速下行驶，那么我们由式(3-1)进行计算。

（3-1）

式中：

=最高车速所需功率,kw；

=满载质量,kg；

f=滚动阻力系数；

=风阻系数；

A=迎风面积,；

=最高车速,km/h；

=传动效率，这里选0.9；

g=重力加速度，9.81；

代入汽车参数计算得24.88kw

1.1.爬坡能力计算功率

接下来对爬坡能力进行计算

(3-2)

=最高车速所需功率,kw；

=满载质量,kg；

f=滚动阻力系数；

=风阻系数；

A=迎风面积,㎡；

=最大爬坡度对应角度

=最大爬坡度稳定行驶速度,10km/h；

=传动效率；

=爬坡度对应的角度；

计算得≥28.67w。

1.3.加速度计算功率

根据设计要求，电动货车设计分为两种加速情况。第一种为半载时0~50km/h加速时间小于12s，第二种为空载时0~50km/h加速时间小于8s。电动汽车在加速的时候驱动电机工作在恒功率阶段，当峰值满足最高需求时，这个电机的功率就能满足需求。

（3-3）

式中：

=驱动电机基速对应的车速

=加速末端车速

=空气密度，取值1.2258

(3-4)

(3-5)

式中：

；

m=总质量,kg；

=风阻系数；

A=迎风面积,；

=传动效率；

f=滚动阻力系数；

，s；

=旋转质量换算系数，这里取1.4

半载时计算得36.54kw

空载时计算得30.93kw

由上可知，对于电动机来说，其额定功率由车辆的最高速度来决定，为

（3-5）

所以=37kw

根据电动机的额定功率和峰值功率之间的关系，可以得到电机的额定功率。其设计关系为：

（3-6）

式中：

=电机的峰值功率，kw；

=电机的额定功率，kw；

=电机过载系数

一般在2~3之间取值，这里综合各种因素考虑取3。

计算得=13kw所以驱动电机的峰值功率选择37kw，额定功率选择13kw。