《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 32 车载设备功能及特点.pptx

车载设备的功能及特点《列车运行自动控制》

车载设备的功能及特点CRH1CRH1：四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。

车载设备的功能及特点CRH2CRH2：四方机车车辆股份有限公司+日本川崎（原型车：新干线E2-10000)

车载设备的功能及特点CRH3CRH3：唐山轨道有限责任公司+德国西门子（原型车：德国VELARO-E)。300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。

车载设备的功能及特点CRH5CRH5：长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通（原型车：法国SM3)。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。

CRH1简介由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求，定员668人。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。车载设备的功能及特点

CRH2简介CRH2，南车四方联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T4月18日大提速起，CRH2运行于京广，京沪，浙赣，胶济线上。车载设备的功能及特点

CRH3简介唐山轨道有限责任公司+德国西门子CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。其载客速度为350KM\H，最高试验速度为404KM\H。两端为司机室，正常运行时由前端司机室操纵。车载设备的功能及特点

CRH5简介长春轨道客车股份有限公司+法国阿尔斯通该车型采用动力分布式设计，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上。车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的功能1、轨道电路信息接收与处理功能2、应答器信息接收与处理功能3、测速测距功能4、超速防护功能5、车载工作方式选择功能6、CTCS级间切换功能7、防溜功能8、与LKJ接口9、与动态监测设备的接口10、与动车组接口11、机车信号功能12、载频锁定功能13、与司机进行信息交互功能14、数据记录功能车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的特点1、采用目标距离模式曲线控制方式目标距离模式曲线是根据目标速度、线路参数、列车参数、制动性能等确定的反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线。车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的特点2、具有兼容性具有自动根据地面设备配置情况确定运行模式的功能。当地面设备满足CTCS-2级条件时，列控车载设备按照目标距离模式曲线方式进行控制。当地面条件只满足CTCS-1/0级时，可实现机车信号的功能，并为其它控制设备提供机车信号信息。还可以识别ZPW-2000系列轨道电路、UM71轨道电路等信息。车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的特点3、具有自检测、自诊断能力各子系统分别具有自检测和自诊断功能。发生故障时，通过静态和动态方式可以及时发现故障位置，保证系统不产生危险侧输出和尽量减小故障影响。发生严重故障时，具有降级能力。车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的特点4、具有实时性列控车载设备是实时信息处理和实时控制的系统，在列车运行中对轨道电路信息、线路参数、停车轨道电路和准许运行位置等进行信息采集，给出一次制动模式曲线，并依据车辆位置与模式速度值的关系，对其进行实时、有序的处理、输出制动力。车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的特点5、可靠性、安全高各模块间以及与其它系统之间的联系采用冗余通道。车载设备的功能及特点

CTCS-2级列控车载设备的特点6、可维护性列控车载设备采用模块化开放式结构设计，易与相关系统接口，易于功能扩展更新，满足设备的可用性、维修性的要求。车载设备的功能及特点

感谢聆听