5完整版本.汽油机燃油供给系统.pptVIP

缸内直喷燃油系统－高压泵（1）三柱塞式HDP1（BOSCH）三个泵油装置，120°均布，油压波动小。凸轮环驱动柱塞在柱塞套内往复运动，柱塞中空，顶部有进油阀（单向阀）；每对柱塞、柱塞套与泵体形成一个供油压力室；供油室内的汽油由柱塞顶部进油阀进入，高压油从供油室上部的出油阀（也是单向阀）流出；柱塞下行时，供油室容积增大，汽油经进油阀被吸入供油室；柱塞上行，供油室容积减小，油压增大，油压超过油轨压力时，出油阀打开出油。供油压力与转速成正比。压力由发动机ECU通过油轨上的油压控制阀调整。偏心轮 柱塞 柱塞套凸轮从动件偏心轮驱动轴密封装置 球封出油阀进油阀 柱塞套 柱塞 凸轮从动件凸轮环三柱塞式HDP1泵缸内直喷燃油系统－高压泵（2）单柱塞式HDP2用于按需供油系统装有发动机ECU控制的供油油量控制阀；不通电时，油量控制阀开启，供油室的油在柱塞作用下直接回流到低压油路；在通电的情况下，当柱塞位于下止点时控制阀关闭；向上运动时，在油轨达到设定的油压时控制阀开启，停止向油轨供油。装有油压脉动阻尼器出油阀进油阀 压力脉动 阻尼器 油量控制阀泄漏回油 柱塞套 密封圈 柱塞单柱塞式HDP2泵（BOSCH） 滤网接线柱 弹簧 线圈 壳体 针阀 阀座 喷孔缸内直喷燃油系统 －喷油器 线圈通电，衔铁及针阀开 启，喷油。 断电时，回位弹簧使针阀将 喷孔封闭。 喷油量取决于：油压、缸内 压力（喷油背压）和喷油持 续时间缸内直喷燃油系统－压力控制阀 用PWM控制电 磁阀中电磁力， 调整阀杆所受电 磁力和弹簧力平 衡位置，使阀球接线柱弹簧线圈衔铁开度即泄流通路面积变化。 密封圈 泄油出口 球阀 密封圈 阀座 入口缸内直喷SIMENSVDOECU压电式喷油器高压油泵SIMENSVDO汽油机电控喷油系统基本类型电控汽油喷射系统类型博世D型汽油喷射系统博世L型汽油喷射系统博世M型汽油喷射系统基本特点ECU根据进气管压力（进气管压力传感器）和发动机转速（曲轴位置传感器）计算出基本喷油量，再根据发动机的运行情况加以修正。ECU还跟据曲轴位置传感器发出的第一缸上止点位置信号，控制各缸在进气行程开始之前进行喷油。L型电控多点汽油喷射系统基本特点ECU根据进气量（空气流量计）和发动机转速（曲轴位置传感器）计算出基本喷油量，再根据发动机的运行情况加以修正。提高了喷油量的控制精度。L型汽油喷射系统的控制过程各传感器检测到的发动机运行参数进气量、发动机转速进气、冷却液温度氧传感器避免低温、加速时喷油过多汽油箱空气流量计节气门位置传感器油箱泄漏诊断模块碳罐发动机ECU 诊断 接口故障指示灯变速器 接口EGR阀二次空气泵二次空气阀点火线圈凸轮轴相及火花塞位传感器VVT传感器执行器喷油器油箱压力 传感器 爆震传感器曲轴转速 传感器冷却液温度传感器BOSCHM-Motronic氧传感器氧传感器脱附控制阀 进气歧管 压力传感器可变进气将汽油喷射系统和电子点火系统结合起来。实现了汽油喷射系统与点火的最佳配比。电子燃油喷射系统组成喷油器油管油轨 燃油滤清器油压调节器油箱燃油泵燃油系统组成 油箱 电动燃油泵 燃油滤清器 燃油压力调 节器 燃油管路喷油器（电控系统的执行器）气道喷射燃油系统－油箱盖 油箱 储存汽油。一般普 通汽车有一个油 箱，越野军用车有 两个油箱。油箱储备里程:300～600km。密封；加油口和加油口盖，盖上有空气阀和蒸气阀。油面指示表传感器、出油开关和放油螺塞。空气阀 蒸气阀电动汽油泵 电动汽油泵气道喷射燃油系统－汽油泵（1） 安装位置 入口处应为正压，以免吸 入气泡。故安装位置：在 油箱内，入口在下方；或 在油箱外低于油箱处。要求 供油量60~250L/h 0.3~0.65MPa 蓄电池电压降至额定值的 50~60%时，油压仍能建 立起来气道喷射燃油系统－汽油泵（2）滚柱式转子偏心；滚柱装在转子凹槽内；转子旋转时，滚柱压在泵体内表面