上海交通大学 船舶与海洋工程导论 考点整理 全.pdf

第一讲：海洋环境

1、海洋中的主要研究对象：海底、海水的物理特征、海风、海流、海浪、潮汐、内

波。

2、海底的三大基本地貌单元：大陆边缘、大洋盆地、大洋中脊。

3、两种大陆边缘：大西洋型大陆边缘（被动大陆边缘）、太平洋型大陆边缘（活动

大陆边缘）。

4、海水的基本物理特性：盐度。在35‰左右。

5、海风：空气的水平运动形成风，蒲福风级表0~12十三个风级。

6、波浪：有风浪、潮汐、地震波、船波等，通常所说的海浪是指风浪。风浪是海面

上分布最广、对于船舶航行和海洋工程实际活动影响最大的波浪。

7、海浪主要指表层海水受外力影响而发生的起伏现象，是海洋工程结构物的主要动

力因素之一，是海洋结构物设计中的一个重要方面；风浪是海水受到风力的作用而

产生的波动，可同时出现许多高低长短不同的波，传播方向与风向一致。风浪是海

上分布最广，出现频率最多，对船舶航行、海洋工程结构物运营和海洋工程实际活

动影响最大的因素之一。

8、取决风浪大小的条件：风速、风时、风区长度。风速越大，风时越久，风区长度

越长，风浪越大。

9、海浪的分类：表面张力波、短周期重力波、重力波、长周期重力波、长周期波、

潮汐波（潮浪）、潮汐波（潮浪）。

第二讲：船舶工程（重点）

10、世界各国贸易货物运输量的三分之二是由商船承运。

11、2010年全球集装箱港口吞吐量排名：①上海港：全球货物吞吐量、集装箱吞吐

量均排名第一②新加坡港③香港港④深圳港⑤韩国釜山港⑥宁波——舟山港

⑦广州港⑧青岛港⑨阿联酋迪拜港⑩荷兰鹿特丹港

12、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨

13、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。

全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。

造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。

14、我国面临的国防安全问题：海洋国土资源的争夺日趋激烈；海上生命线的保护

迫在眉睫（我国石油进口量的80%通过马六甲海峡运输，马六甲海峡是我国海上石

油生命线）；台湾海峡安全局势。

15、国内大型船厂：江南造船集团有限责任公司（江南造船厂）；沪东中华造船集

团有限公司；上海外高桥造船有限公司；大连船舶中共集团有限公司；广州广船国

际股份有限公司，等。

16、主要船级社：中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳

埃德船级社(LloydsRegister)、法国船级社(必维国际检验集团,Bureau

Veritas)、德国船级社(GermanischerLloyd)。

17、船舶工程：船舶工程是船舶建造与船舶修理工程的总称。它是在船舶科学技术

的理论与实践不断发展的基础上，所形成的包括船舶性能、结构强度、设计、建造、

工艺和船运机电、材料、观通导航及电子计算机的应用等方面的综合性工程。它以

船舶、船舶的航运活动及其有关工程技术问题为研究对象，是一门独立的工程技术

学科。

18、船舶的主要特点：活动在水面或水面以下，并且可以移动；船舶处于水和空气

两种介质中间，船舶（包括穿上的各种设备）经常受波浪作用，外部环境恶劣，因

此运动状态和受力复杂多变；海船活动于海水中，更有盐雾、湿度等问题；船舶没

有根基。

19、船舶分类：

i）按用途可以分为民用船舶和军用船舶：民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、

工作船和海洋开发船等；军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。驱逐舰、护卫舰、快艇、

核潜艇等。

ii）按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。

iii）按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶；

iv）按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。

v）按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH；

vi）按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和

多桨船

vii）按船体材料可以分为钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮

艇和混合结构船；

viii）按主体连续甲板的层数可以分为单甲板船、双甲板船和多甲板船。（感觉iii

到viii没什么必要记住）

20、运输船：按功能分类可分为货船（主要包括杂货船、散货船、集装箱船、滚装

船、载驳船、液货船(油船、液化化学品船、液化气体船、冷藏船)）、客船及客货

船、驳船、渡船

按生产制造分类可分为主力船型（散货船、集装箱船、油船），高附加值船型（液

化天然气