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提高道路用地塘渣填筑施工质量

核工业井巷建设集团公司鄞州滨海陆域形成塘渣填筑工程项目部QC小组

一、工程概况

鄞州滨海二期(北1区)陆域形成塘渣填筑工程位于宁波市鄞州区，工程主要施工内容为：北1区塘渣填筑总面积约149.84万平方米，城市道路用地塘渣填筑面积约27.76万平方米；在平均+2.0米高程吹填砂陆域上进行塘渣回填，填筑后平均标高不得低于+2.8米高程；以及渣土清除、海塘拆除等。根据图纸和现场实际施工情况，本工程道路用地塘渣填筑施工，基层为吹沙层，道路用地填后筑需要作为本工程现场临时通道。

二、QC小组概况

1、小组名称：鄞州滨海二期(北1区)陆域形成塘渣填筑工程项目部QC小组

2、QC小组成立时间：2016年4月

3、小组活动课题：提高道路用地塘渣填筑施工质量

4、成果类型：现场型

5、注册号：SL-2016019

6、活动时间：2016年4月~2016年8月

7、小组成员概况表：

表1QC小组成员一览表

小组名称

鄞州滨海二期(北1区)陆域形成塘渣填筑工程项目部QC小组

小组课题

提高道路用地塘渣填筑施工质量

姓名

性别

职务

学历

小组职务

备注

杜连才

男

项目负责人

本科

组长

汤志文

男

技术员

本科

副组长

2

汪树峰

男

技术员

本科

组员

李方安

男

安全员

高中

组员

制表人：杜连才制表日期：2016年4月1日

三、选择课题

1、工程现状：本工程设计文件对道路用地塘渣填筑施工质量提出了具体的要求，主要为：塘渣原材料(粒径、有机质含量)、路基顶面弯沉值、路基顶面压实度、表面平整度。其中路基材料最大粒径要求不大于300mm，路基填筑压实分两层，路基顶面压实度≥95%，表面平整度控制在20mm以内，路基顶面弯沉值≤260(1/100mm)。新填道路三检合格后随着时间的推移出现不均匀沉降、回弹土等。经自查，各路段均有区域在一周内出现路基顶面压实度＜95%，表面平整度控制在超过20mm，路基顶面弯沉值＞260(1/100mm)的情况 (详见质量问题调查表)，需要采取措施进行有效控制。

2、因本工程道路用地填筑后需要作为场内临时施工便道，道路用地填筑质量需要满足现场大型运输车辆连续长时间通行的要求，填筑后路况的变化，直接影响后续大面积塘渣填筑施工的运输效率和填筑进度，因工程量大、合同工期紧，为提升运输效率，新填筑道路的填筑施工质量是我们重点控制的内容之一。

鉴于以上理由，小组以“提高道路用地塘渣填筑质量”为题展开QC活动，力求

本工程道路用地塘渣填筑施工质量能保持满足设计的合格要求，同时满足临时便道的使用要求。

四、现状调查

因道路用地塘渣填筑已完成2条道路，QC小组组织成员对已填筑完成的道路的整体情况进行了调查，将出现的影响填筑质量的问题进行了统计，本次共检查2条道路共2000m，，每50m检查4项，共检查160项，发现存在缺陷的有55个，检查

项合格率为65.6%，如表2所示：

表2质量问题调查表

序号

项目

不合格点

不合格点频

率(%)

累计频率

(%)

单项合格率%(合格数/检查数)

1

塘渣(粒径、有

机质含量)

2

3.6

3.6

95

2

路基顶面弯沉

16

29.1

32.7

60

3

值

3

路基顶面压实

度

14

25.5

58.2

65

4

表面平整度

23

41.8

100

42.5

合计

55

/

/

/

综合合格率(%)

(160-55)/160=65.6

制表人：汤志文制表日期：2016年4月20日

五、确定目标

1、道路填筑质量满足临时便道的使用要求，同时验收时塘渣、路基顶面弯沉值、路基顶面压实度、表面平整度均达到要求，质量综合格率达90%。

2、可行性论证

人员情况：施工人员均具有一定的施工经验，有一定的理论基础；

资源方面：资金和各类施工机械方面有着充足的准备；

技术方面：从现状调查看，类似问题在类似工程施工中进行过处理，所以有经验基础。

团队精神：项目部对道路用地塘渣填筑施工质量问题非常重视，小组成员精诚团结，为实现目标献计献策。

通过以上论证，本QC小组能完成目标。

六、原因分析

按质量问题调查表的数据，可以绘制出已完成部分施工质量缺陷排列图1。

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图1施工质量缺陷图

制图人：汤志文制表日期：2016年5月1日

由排列图可知，道路用地塘渣填筑主要缺陷数据集中在：表面平整度、路基顶面压实度和路基顶面弯沉值。

QC小组成员通过调查研究和集体讨论，从人员、材料、方法、机械、环境五个

方面分别对表面平整度、路基顶面压实度和路基顶面弯沉值问题出现的原因进