SJ-JP-10-2011附件皮带设计规范.doc

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编号

SJ-JP-10-2011

代替

SJ-JP-10-2007

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

附件皮带设计规范

2011-5-19制订

XXX股份有限公司发布

Q/JDT002—2001

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前言

本规范规定的主要性能指标是根据XXX公司汽油发动机的附件皮带的产品要求及验收标准的要求，按我国有关标准规定而编制的。

本规范代替SJ-JP-10-2007附件皮带设计规范，与SJ-JP-10-2007相比主要变化如下：

详细了设计输入

加强了疲劳寿命试验要求

优化了设计流程

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院发动机开发一所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

附件皮带设计规范

1范围

本规范规定了附件皮带（仅含汽车用多楔带，不含汽车用V带及弹性皮带）的设计输入、设计输出、设计方法和试验方法等。

本规范适用于汽车发动机附件皮带的设计及试验。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB13352汽车多楔带

SY-TJ-49-2009汽油机交变负荷试验规范

SY-TJ-50-2009汽油机冷热冲击试验规范

3设计输入

本设计许可如下方式的输入条件，包括发动机基本参数、发动机附件功率、转动惯量以及附件零部件坐标位置等，输入要求如表1：

表1

序号

名称

输入者

1

最高、怠速转速

总师系统

2

曲轴皮带轮2D、3D

曲轴皮带轮设计者

3

发电机各转速下功率、转动惯量、2D、3D

发电机设计者

4

压缩机各转速下功率、转动惯量、2D、3D

压缩机设计者

5

水泵各转速下功率、转动惯量、2D、3D

水泵设计者

6

助力泵各转速下功率、转动惯量、2D、3D

助力泵设计者

7

前端各附件位置坐标

总师系统

4设计输出

通过设计输入，确定附件皮带的长度、楔数、带厚等，如图1和表2所示

图1附件皮带截面图

表2

名称

带宽

楔距

带厚

楔深

楔角

楔底弧半径

楔顶弧半径

有效长度

符号

a

p

b

c

θ

r1

r2

EL

尺寸

3.56×n±0.45

3.56±0.05

4.45±0.4

2.15±0.25

40°±2°

0.3max

0.1-0.5min

注：n表示楔数单位：mm

5设计方法

5.1设计流程

发动机附件皮带的典型设计流程如图2所示。

附件皮带长度、楔数确定功能开发试验OK单体型式性能试验设计模型及其零部件制造发动机工况、附件零件参数坐标等典型设计分析定义

附件皮带长度、楔数确定

功能开发试验

OK

单体型式性能试验

设计模型及其零部件制造

发动机工况、附件零件参数坐标等

典型设计分析定义

图2设计流程图

5.2材料选择

附件皮带由带背织物、抗拉体、粘合胶、楔胶四大主体材料构成（图3），富有耐磨、耐热、耐臭氧性，并由经预处理的抗拉体与粘性良好的橡胶牢固结合而成，皮带楔胶由预处理纤维及合成橡胶组合而成。

图3附件皮带结构

5.3工艺要求

粘合胶和楔胶的组成应是均匀的，骨架层由抗拉体构成，带背织物的经纬线密度要均一，不能有损伤等缺陷。

5.4性能要求

5.4.1拉伸强度及伸长率

拉伸强度及伸长率要求，如表3所示

表3

楔数

拉伸强度/kN

参考力伸长率/%

参考力/kN

3

≧2.40

≦2

0.75

4

≧3.20

1

5

≧4.0

1.25

6

≧4.80

1.5

7以上

≧0.8×n

0.25×n

注：n为多楔带的楔数

5.4.2耐低温性能

试验后附件皮带不得出现图4所示缺陷：

图4外观缺陷

5.5.3疲劳寿命

试验后附件皮带不得出现图2损坏现象，前端轮系皮带在100±5℃

5.5.4可靠性

试验后附件皮带不得出现图4损坏现象。

6试验方法

6.1外观检测

多楔带外观检测用目测方法进行

6.2拉伸强度试验

拉伸强度试验按GB13352执行

6.3耐低温试验

耐低温试验按GB13352执行

6.4疲劳寿命试验

疲劳寿命试验按GB13352执行

6.5可靠性性能试验

可靠性性能试验按表4执行。

表4

序号

试验项目

试验方法

判断标准

1

变工况可靠性台架试验400小时

SY-TJ-49-2009

符合国标GB1355