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铁路勘察航空摄影测量工作细则

3.1一般规定

3.1.1主题内容和适用范围

（1）本节详细规定了集团公司在既有铁路改建勘测中进行航空摄影测量作业的原则和

方法。适用于设计行车速度200km/h及以下标准轨距有砟轨道既有铁路改建采用航空摄影

测量方法测绘1:500、1:1000、1:2000、1:5000、1:10000比例尺数字地形图。

（2）当采用航空摄影测量方法测绘改建铁路1:500工点地形图时，既有铁路用地界范

围内应由勘测单位按数字测图的规定野外施测，其余部分根据现场情况进行修测。

（3）既有铁路改建新建段参照执行《新建铁路勘察细则》。

（4）航空摄影测量数字化制图层代码执行“数字化制图层代码表”，详见附录3

3.1.2引用标准

（1）《改建铁路工程测量规范》TBJ10105-2009/J963-2009

（2）《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010

（3）《铁路工程摄影测量规范》TB10050-2010

（4）《国家基本比例尺地形图图示》GB/T20257.1-2007GB/T20257.2-2006

（5）《铁路工程制图图形符号标准》TB/T10059-98

（6）《铁路线路图例符号》TB1419-81

3.1.3基本要求

（1）平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，投影宜采用高斯-克吕格投影，测区内

投影长度变形值不宜大于25mm/公里。

（2）高程系统宜采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准点时，可

引用其他水准高程或以假定高程起算。在全线水准测量接通后，应消除断高，换算成1985

国家高程基准，困难时应换算成全线统一的高程系统。

（3）地形等级应按表3.1.3-1规定划分。

地形等级划分表3.1.3-1

地形等级ⅠⅠⅠⅠ

地面坡度（°）33～1010～2525以上

地面高差（m）2525～150150～350350以上

注：表内数据系指在一个测段内测图范围中的大部分地面坡度或高差而言，地面坡度与高差有矛盾时，

一般以地面坡度为主。

（4）基本等高距应根据用图需要和地形等级按表3.1.3-2的规定选用。

基本等高距表3.1.3-2

地形图比例尺1:5001:10001:20001:50001:10000

基本等高距（m）0.5或11或21或22或5或105或10

（5）测量精度应以中误差衡量。极限误差规定为中误差的两倍。

（6）地形图的精度应符合下列规定

1）地物点在图上的点位中误差不应大于表3.1.3-3的规定。

点位中误差表3.1.3-3

地形图比例尺点位中误差（mm）

1:500、1:10001.6

1:2000Ⅰ、Ⅰ级地形：1.0；Ⅰ、Ⅰ级地形：1.2；困难时：1.6

1:5000、1:10000Ⅰ、Ⅰ级地形：0.5；Ⅰ、Ⅰ级地形：0.8；困难时：1.2

2）高程注记点、等高线对最近水准点的高程中误差不得大于表3.1.3-4的规定。