《机组资源管理概论》 课件 第1章 为什么需要CRM.pdf

第1章

历史缘起

航空技术带来的变化

运行环境的变化

1.1

1.1历史缘起

早在20世纪初，航空业发展初期，我虽然在早期航空时代，CRM的概念尚

们熟知的莱特兄弟、路易斯·布莱尔特、未被提出，但这些优秀的飞行员却已

格伦·柯蒂斯等优秀的飞行员在飞行中经在运用CRM技能，通过良好的沟

就已经表现出了良好的沟通能力和团通和团队协作实现安全飞行。

队协作能力。

第一次世界大战爆发后，航空真正成

为全球军事活动的重要组成部分。第

二次世界大战开始后，激烈的空战在

随着喷气式飞机的出现，飞行机组人

全球爆发，只有接受过严格训练的多

数减少，第二次世界大战中关于人的

人制机组才能操纵作战的大型航空器，

因素的教训很多被后人忽略。

有些航空器的机组成员甚至多达10

人，“机组配合”这一新的术语随即

产生。

1.2

1.2航空技术带来的变化

Ø航空技术的发展带来了航空器设计的革新，使驾驶舱环境发生巨大的变化，进而使飞行员的

角色也发生了变化。

Ø莱特兄弟发明飞机之际，飞机只是个简单的操纵装置，飞行员只能通过眼睛看、耳朵听、四

肢操作，更多的是依靠人的勇气和体力。

Ø而现在的第三、四代飞机，飞机可靠性大大提升，自动化系统替代了很多飞行员的人工操作，

飞行员的角色逐渐由飞机的操纵者变成了飞机系统的管理者，并在大部分运行过程中承担着

“监视—控制—决策”的职责。

系统自动化的增多并未减少人的差错，或者减轻由于人的差错带来的影响。相反，由于航

空技术的进步，由技术、设备、人以及组织等要素构成的航空运行系统变得越来越复杂，人的

差错发生的可能性及其产生的影响变得更大了。

1.2航空技术带来的变化

20世纪50到70年代，由于驾驶事件1B747飞机特内里费空难（1977年）

舱机组未有效利用资源而引发的航空事1977年3月27日，荷兰皇家航空公司一架

B747飞机和美国泛美航空公司的一架B747飞机都在

故日益增多，甚至逐渐成为导致事故的西班牙特内里费机场等待起飞。事故发生前，管制指令

主要因素，人作为航空安全最关键的要泛美飞机跟随荷航客机来到跑道上。由于延误，荷航机

长急于起飞，虽然副驾驶提醒机长还没得到起飞许可，

素凸显出来并开始被关注。特别是20世但机长一边催副驾驶快去向管制员申请指令，一边就开

始起飞加速。当副驾驶通知塔台他们正在起飞时，由于