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实验检测专业技术总结

第1篇：路基路面实验检测技术

判断题

1采用铺砂法测定路面表面构造深度时，应直接采用量装砂，以免

影响量砂密度的均匀性（错）2基层的平整度好坏会直接影响面层的平

整度。（对）

3对于高速公路路面面层，当平整度代表值满足质量标准时，可的

满分。（错）

4对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生

的裂缝，可不扣分。（对）5按规定，用5.4M的贝克曼梁测定路面弯

沉时，应进行支点变形的修正。（错）6车载式颠簸累积仪减震性能越

好，测得VBI值越大。（错）

7摆式仪测得摩擦摆值反印了路表潮湿、高速状态下的抗滑能力。

（错）

8等距离连续测定的3M直尺法，一般采用测定值得标准差来表示

平整程度。（对）

9系统误差表现为在相同条件下，多次重复测试同一量时，出现误

差的数值和正负符号有较明显的规律。（对）10三米直尺法可用于沥

青表面处治面层平整度检测验收。(错)11水泥混凝土面层竣工验收，

抗滑特性检查可采用摆式测定。（错）

12根据建设项目的划分，有的挡土墙按分部工程评定，有的挡土

墙按分项工程评定。（对）13路基路面弯沉应在最不利季节测定，否

则应进行季节修正。（对）14摆式仪测定的是路面粗构造。（对）

15只有符合基本要求规定的工程，才进行工程质量的验收和评定。

（对）16沥青混凝土路面厚度检测，只需检测上层厚度。（错）

17随机误差在实验中无法完全消除，因此，无法得到可靠的数据。

（错）18标准偏差反应的是数据的绝对波动状况。（对）

19横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比。

（错）

20检测路段的弯沉平均值小于设计要求的弯沉值时得满分，否则

为0分。（错）

21计算弯沉的代表值时，应将超过平均值2~~3倍标准偏差的弯

沉特异值舍弃。并对弯沉过大的点，找出周围界限进行处理（错）

22对同意点进行弯沉检测时，采用5.4M的弯沉仪测得的弯沉值

有可能比3.6M测得的小（错）23对同一测点采用承载板法和贝克曼

梁法测得的土基模量一般是不一致的（错）24回弹模量反应了材料的

弹性特性（对）

25当检测次数N较小时，如果某数据用肖维特法判别，可以舍去，

用拉依达法判别一定舍去（错）26如果弯沉的代表值取为平均值，则

表示保证率或置信度为50%（对）27当路面厚度代表值小于设计值代

表值容许值时，厚度指标评为0分（错）28随机抽样的目的是为了使

样本的特性反应总体的性质（对）

29对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面，因收缩产生的裂

缝，不应扣分（错）30落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉（对）

31当其他条件不变得情况下，用弯沉仪测得沥青路面的弯沉值随

气温的增高而增长（对）32土方路基的质量标准按高速公路、一级公

路两挡设定（对）33各个结构的平整情况将反应到路面表面，因此应

逐层控制（对）34级配碎石基层交工验收时，既要检验压实度，还应

检验固体提及率（对）35高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在

竣工后的第1个夏季测定（√）36弯沉质量评定的合格标准为弯沉代

表值大于等于设计弯沉值（×）

37沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得

的构造深度换算为标准温度的构造深（×）38格拉布斯法每次只能舍

弃一个可疑值（√）

39在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大（√）

4045与45.00作为测量数据，两者有明显的差异（√）

41分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予

扣分（×）42摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结

果（√）

43如果某数为三位有效数字，则组成该数的数字中至少有二个是

可靠值或为确切值（√）44教材中弯沉的支点修正公式适用于测定用

的弯沉支座处和百分表架处有变形的情况（×）45摆式仪测试原理为

动能的损耗等于摩擦力所做的功（√）46平整度的检测与评定是公路

施工与养护的一个重要环节（√）

47根据《公路工