京沪高铁快速路工程施工组织设计方案.pdfVIP

总论

高铁快速路工程（227省道相城段）四标

施工组织设计

一、总体概述

我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，

对外负责合同履行及协调联络。组织经理部人员阅读研究设计图纸，并仔细考察工程

施工现场和交通状况，编制了本标段工程的施工组织设计。本工程的最大特点是市政

施工队伍，市政设计单位，交通验收标准。施工队伍进场后，立即展开了道路的定位

放线，发现路幅范围内的绿化（拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次

性交付与我施工单位。在编制过程中，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协

调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照公路道路、排水、桥梁工程的施工

与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术，编制四标段

（K3+050~K4+079.614）范围内的施工组织安排。

施工参照标准及规范：

1、JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》

2、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》

3、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程

4、苏州市一级公路工程项目《基本表格及用表说明》

（一）、工程概述

工程名称：京沪高铁快速路工程(227省道相城段)四标段

建设地点：苏州市相城区

工程规模：南起227省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长5415，分为六

个标段。我公司本次施工的范围为第四标段，具体范围为K3+050～K4+079.614，全

长1029.614米。主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造，以及快速路主线高架段

引坡（接五标段高架）道路及高架两侧辅路。本标段多为老路加宽改造，加宽后道路

总宽47米-52.5米，其中老路宽度为25米，道路加宽宽度7.5米~13.75米，本标段与

页脚内容

总论

五标分界处为主线引坡，长度为199.164米，引坡路幅宽度26米。

工程要求：省优、省文明工地

招标工期:338日历天，合同计划开竣工日期：2010年7月28日～2011年6月30

日

本施工组织设计按照实际安排计划日期为：2010年8月20日～2011年5月30日。

由于要满足京沪高铁2011年7月开通要求，因此2011年6月30日前必须要完成该

工程。

（二）、设计概要

1、道路工程

（1）、标准横断面设计

地面道路：双向八车道+硬路肩，路幅宽度为49m

0.75m土路肩+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带)+5×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中

分带+0.5m路缘+5×3.75m行车道+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带+0.75m土路肩

（2）、路基

①低填方或挖方路段（H≤174㎝）：地表清除耕植土15cm，继续超挖至路槽下

120㎝底标高，然后原地面惨灰翻拌20㎝6%石灰土，碾压密实后再填筑40㎝6%石

灰土，路槽下80㎝采用8%石灰土填筑。不设挡墙路段填方边坡坡率不陡于1:1.5。

②填方路段（H＞174㎝）：地表清除耕植土15cm后，然后原槽翻拌20㎝掺6%

石灰土并碾压密实，再填筑20㎝6%石灰土，其上分层填筑4%石灰土至路槽下80㎝

底标高，分层厚度不大于20㎝路槽下80㎝采用8%石灰土填筑。

③河塘路段：道路沿线局部存在河塘及河浜，必须在完成清淤工作后进行路基回

填。填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，对

于部分侵占河塘的路基，河塘边部陡坡处需开挖台阶，一般填方路段河塘换填部分基

底50cm采用道渣填筑，其上填筑40cm6%石灰土，其上其上分层填筑4%石灰土至路

槽下80㎝底标高，分层厚度不大于20㎝路槽下80㎝采用8%石灰土填筑。

④老路路基拼接路段：沿线部分路段为新老路基拼接路段，为了保证拼接路基与

旧路基的良好衔接，使其成为一个