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铁路信号的定义：铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通行能

力，以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。

1、继电器的组成、基本原理和作用；继电器都有电磁系统和接点系

统两大主要部分组成。电磁系统由线圈、固定的铁芯和轭铁，以及可

动的衔铁构成。接点系统由动接点和静接点构成。

基本原理：利用电磁铁控制工作电路通断的开关

作用：继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相

当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。

2、安全型继电器型号表示含义：安全型继电器型号用汉字拼音字母

和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的电阻值。

3、故障导向安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险

侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，作为安

全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧

故障。

4、无极、偏极和有极继电器各自的组成和工作特点：无极继电器由

电磁系统和接点系统两部分组成，具有结构紧凑、加工方便等特点

偏极继电器：与无极继电器基本相同，偏极继电器特点具有固定磁场，

仅当一种方向的电流通过时，能够动作接点系统，而另一种方向的电

流通过时，则不能动作接点系统

有极继电器：有极继电器的磁路结构与无极继电器基本相同，永久磁

钢代替。无极继电器的部分轭铁；他的特点是磁系统中增加了

永久磁钢。

5、安全型继电器的特性：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危

险侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，称为

安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险

侧故障

6、机械特性和牵引特性的含义，以及它们相互配合的方式

机械特性：电磁继电器的工作过程是电流通过线圈，在磁路中产生

磁通，磁通在衔铁气隙中产生电磁力吸引衔铁带动接点动作，以完成

接通、断开或转接电路的任务。

牵引特性：磁通经过铁芯与衔铁间的气隙时，对衔铁产生电磁吸引力

为了要继电器吸起，使前接点闭合后接点分离，必须要求继电器衔铁

在整个运动过程中，牵引力处处大于或等于机械力。

7、继电器的应用——各个图形符号表示的含义（表1-12、表1-13）；

8、继电器电路的三种分析方法（动作程序法、时间图解法和接通径

路法）。动作程序法：↑表示继电器吸起，↓表示落下，→表示促使

继电器吸起落下，l表示逻辑与

时间图解法，接通径路法p54

继电器的两种故障的定义（断线故障和混线故障），如何防护断线故

障？

断线故障：使电路开路混线故障：使电路混线

如何防护：按闭合电路法设计继电电路

返还系数定义：返回电流/动作电流

意义：返还系数是保护选择性的重要指标，让不该动作的继电器及时

返回，使正常运行的部分系统不被切除

信号分类：听觉信号，视觉信号

透镜式色灯信号机：机柱、机构、托架、梯子

LED色灯信号机的组成：铝合金信号机构、PFL-I型铁路LED发光盘

和FDZ型发光盘专用点灯装置

信号机设置的位置：一般位于线路左侧

作用：进站：防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的

正常和安全可靠。出站：防护区间。通过：（自动）防护闭塞区间，

（非自动）防护所有区间。调车：指示站内各种调车作业

命名规则（进站上行s，下行x、出站上行s，下行x、通过下行奇数，

上行偶数和调车上行单号，下行双号）

1、信号显示制度的定义（进路式、速差式）进路式：指示列

车进入不同进路为原则的信号显示制度表达的是进路意义

速差式：每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度

2、信号关闭时机：集中联锁车站的进站，进路，出站信号机，

当列车第一轮对越过该信号机后自动关闭，引导信号应在列车

越过信号机后及时关闭。调车信号机在调车车列全部越过调车

信号机后自动关闭

3、信号显示意义（进站、出站、通过和调车信号机）p113

4、信号显示距离:进站通过接近遮断：不得小于1000m，高柱

出站进站：不得小于800m矮型不得小于200m，预告驼峰驼

峰辅助：不得小于400m调车复示容许引导不得小于200m

1、轨道电路的组成、作用和基本原理：组成：送电端，受电

端，钢轨绝缘，钢轨引接线，钢轨接续线，钢轨

基本原理：是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械