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地铁环境与设备监控系统

地铁环境与设备监控系统是为给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境设施,

对地铁车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运

行状态进行自动化管理,使设备按预设状态自动运行,节省能源,方便管理,使设备发

挥最佳效益。

地铁设备监控系统设控制中心和车站两级管理,控制中心为主控级,车站为分

控级。控制结构为控制中心、车站、就地三级控制。车站管理级的监控设备设置于

车站控制室,控制中心管理级的监控设备设置于控制中心的中央控制室。

1设备监控系统构成

中心级系统工作站一般设置在控制中心,后备工作站和维修工作站一般设置在

车辆段。全线车站通过骨干网络将车站信息传输到控制中心。

控制中心工作站和服务器作为中心级监控管理系统设备,负责采集全线各车站

的设备状态信息和当前的环境参数,列车堵塞在区间时,向相邻车站发布堵塞模式指

令,火灾时可向火灾相邻车站发布火灾模式指令;平时可对全线车站各种模式进行可

编程操作和模式下载操作。维修中心工作站作为控制中心服务器的远程维修终端,

承担全线设备的维护管理。

后备中心工作站作为控制中心工作站的远程备用终端,当控制中心工作站“失

效”时,可维持对全线各车站最基本的操作功能。

2中央级控制中心基本功能

1、数据采集功能

应答方式:先由中央级下达数据调用指令及车站节点地址和数据类型,与车站

节点地址吻合的车站系统予以响应,将本站数据信息选择性上传。中央级下发控制

指令,进行状态显示,程序下载等应用时,采用应答方式获取数据。

实时方式:事件一旦发生,则相关数据立即进行传送。实时数据具有高的数据

传送优先级,是必须保证传送的数据。

定时方式:根据预设的时间表,在预定的时间实现数据传送。这种方式用于对

于实时性要求不高的数据。

2、显示功能

1)车站设备综合显示:通过显示地铁线路概貌图,反映出各车站的地理位置并

宏观显示车站和隧道的主要设备工作状态(主要指环控设备)。在概貌图上,用颜色

变化及声光区分车站环控设备的运行状态,用颜色交替闪烁方式、声光报警显示车

站级环控设备的故障情况,以引起操作人员的注意。

2)工艺图显示:主要是显示环控系统图,可直观地了解环控系统工作状态,并可

以进行环控系统的控制。

3)分画面显示:可动态显示某车站环控设备(可分区域、分系统显示)、动力照

明、自动扶梯设备等的运行状态和故障状态。

4)趋势图显示:通过趋势图可以观察各车站环境温度、湿度等参数的变化规律,

为管理人员提供全线车站的环境指标,以确定调控方案。趋势图包括实时趋势图和

历史趋势图。

5)控制方式显示:显示中央级和各车站级的控制方式。如果某车站控制方式切

换到中央级,该车站接受中央级的控制指令。否则车站级将自行控制本站环控设备

和车站其它设备。

6)运行模式显示:通过运行模式显示画面,可预选、增加、修改环控运行模式,

包括事故

运行模式。增加、修改环控运行模式将受权限的限制。

7)设备统计显示:以文本方式实时显示车站机电设备的累计运行时间、故障种

类及地点、起止时间及累计时间等相关运行数据。

8)对于所有的报警信息具有不同类型的报警功能和显示方式;对于不同级别的

报警有不同的显示状态,同时有确认的功能;并有数据、时间、确认和处理的记录。

对各类报警具有声光报警,报警画面弹出的功能,提醒操作员。

3、控制功能

控制中心管理人员通过对全线设备和环境参数的自动监视,制定全线运行模式,

调度、组织、协调全线车站设备按指定模式运行。

控制中心能提供远程控制设备的功能,典型的控制命令有:开/关,启/停,升/降,

合/分等。一般情况下,不建议在中央级使用此种控制。

中央级控制方式一般包括单点控制、模式控制、顺序控制、时间表控制、系

统联动控制等。

1)单点控制:从被控对象所在图形画面,选择一个对象进行遥控操作,此对象可

以是内部变量或外部物理设备。此种方式控制效率低,主要用于现场级控制,中央级

较少使用。

2)模式控制:由一组预设的控制命令构成,实现某一特定的功能;模式控制只需

发出模式指令(模式号)即可,这是中央级和车站级BAS的主要控制方式。

3)顺序控制就是一种模式控制,是一组带条件判断的顺序执行的控制指令,即:

多个受控对象按照一定的安