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船舶设备和用油（5篇）

第一篇：船舶设备和用油

船用主要设备

作为一艘船舶，特别是远洋船舶，无论是货船还是客船，为了航

行、停泊、装载、运输的需要，为了船舶在营运中的安全，按照船舶

建造规范的要求和相关国际公约的要求，必须具有和配备各种各样相

关的设备，这些设备根据用途的不同，分别安装在不同的位置，分属

于不同的船舶设备家族，并分别由船上相关的不同部门进行管理，维

护和使用。

从船舶的建制方面，货船上一般分为三个部门：甲板部，轮机部、

业务部。

船舶设备，根据执掌部门的不同和安装的位置，习惯上分为机舱

设备和甲板设备。各种设备，根据其用途不同，可大体分为：动力与

操纵设备，系泊设备、助航设备，通讯设备、装卸设备、消防设备、

救生设备，防污染设备、生活设备等。

动力与操纵设备(MovingAndManoeuvringEquipments)动力

与操纵设备是船舶最基本的设备，主要用于控制船舶航行，停泊（包

括靠泊和锚泊）等各种状态，是船舶最主要的设备。一般认为，操纵

设备主要包括四机一炉，即船舶主机，辅机、舵机、锚机、锅炉，并

有其他的辅助设备。

主机(MainEngine)主机的作用是带动船尾船体外面的螺旋浆旋

转，作为船舶的推进动力。主机与螺旋浆之间通过尾轴连接。在商船

上，一艘船舶一般只装有一台主机。与主机配套的辅助设备还有供主

机使用的各种供油管路、油泵，水泵、压缩空气系统，排烟系统，冷

却系统等。

现代船舶的主机都是四冲程低速柴油机，根据主机的机型不同，

有五缸机，和六缸机，吨位较大的船舶绝大部分的主机都是六缸机，

四缸机与五缸机已经不多见。

现代船舶，主机的启动和操纵一般分为三种方式：驾驶台遥控操

纵、机舱控制室操纵、机旁操纵

注：根据船舶种类和吨位的大小，主机的功率也不相等。比如，

同样吨位的船舶，集装箱船比散货船的功率就大得多。

辅机(AuxiliaryEngine)辅机，有人认为辅机是主机的备用设备，

当主机故障时可以代替主机工作，其实并不是这样，辅机的作用是带

动船舶发电机，提供和保证全船所有的电力供应。

柴油机与发电机安装成一个整体称为辅机，因此，辅机也称为发

电机。一般船上安装有三台辅机。三台辅机轮流工作，当船舶用电需

要时，可以两台或三台辅机同时工作，通过配电盘，并电使用。同样，

与辅机配套的设备也有供油、排烟、冷却等辅助系统。

除了辅机带动的发电机以外，每艘船上还必须配备一台符合相关

国际公约要求的应急发电机，以备船舶主发电机失灵时，代替主发电

机工作，向必须的设备提供电源。

按公约相关规定，应急发电机必须在机舱之外的独立的舱室内，

必须是独立的柴油机带动，机房内必须备有时刻可用的备用柴油，以

便随时应急使用。

锅炉(Boiler)锅炉的作用是产生高压蒸汽，为蒸汽动力系统的船

舶提供船舶动力，为燃油加热，为船舶提供各种所需要的蒸汽。船舶

锅炉一般是两台，主锅炉和辅锅炉。分别利用两种不同的热源。主锅

炉为废汽锅炉，它的热源是航行中，主机工作时排出的废汽。辅锅炉

为燃油锅炉，是燃烧燃油提供热源。在航行中，由于主机一直是处于

持续不断的工作状态，所以一般使用废汽锅炉，在停泊时，主机停止

了工作，没有热废汽的供应的情况下，使用辅锅炉。以燃油提供热源。

操舵系统(StearingSystem)操舵系统，是在船舶动态情况下，

用来控制船舶的方向，完成各种相关动态操作的设备系统，相当于汽

车的方向盘。

操舵系统大体分为三个部分：操纵控制部分，机械动力部分和舷

外的舵叶部分。操舵系统的工作方式基本有三种模式：自动舵，手操

舵应急舵

锚机

（AnchorWindlass）

锚设备主要用于船舶在非靠泊时停泊装态的系留。最常用的就是

船舶抵港后，在不能靠泊的情况下，在锚地抛锚，利用锚在水底的抓

力和锚链与水底底质的摩擦力，使船舶在非靠泊情况下维持停留状态。

同时，锚设备还是一种重要的船舶操纵设备，比如当环境受限时，

利用抛出一锚的方式协助船舶调向，在靠、离泊操作中利用将某一锚

抛出的方法控制船速，控制船位等。

系泊设备(MooringEquipment)系泊设备主要是用于维持