汽车拖拉机底盘 课件 第四章 制动系统.ppt

第四章制动系统第一节制动系统的基本原理及类型第二节制动器第三节制动传动机构第四节制动力调节装置第五节电控制动系统简介

第一节制动系统的原理及类型1.1汽车制动系统的定义汽车制动作用：让行驶中的汽车停车或减速行驶；让停止的汽车实现驻车；汽车下坡行驶时保持车速稳定。能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。汽车制动系统的定义：能够产生和控制汽车制动力的一套装置，称为汽车制动系统。

1.2制动系统的类型

1.3汽车制动系统的组成供能装置控制装置传动装置执行装置----制动器此外还有：制动力调节装置、报警装置、压力保护装置

工作原理演示1.4制动系统的工作原理

制动器——用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。第二节制动器

2.1鼓式制动器

鼓式制动器分解图

鼓式制动器分为：内张型外束型制动蹄促动装置

内张型鼓式制动器按促动装置的不同分为：轮缸式制动器：以制动轮缸为促动装置；凸轮式制动器：以凸轮为促动装置；楔块式制动器：以楔块为促动装置。

1、轮缸式制动器a.领从蹄式制动器（简单非平衡式制动器）

1、轮缸式制动器领蹄：汽车制动时，蹄片张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致的蹄片。从蹄：汽车制动时，蹄片张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反的蹄片。

a.领从蹄式制动器领蹄的受力情况制动轮缸产生促动力Fs制动鼓对领蹄作用力：Fn1、Ft1Ft1与促动力Fs产生的绕支点3的力矩同向，使领蹄压得更紧，法向力Fn1增加。

a.领从蹄式制动器从蹄的受力情况制动轮缸产生促动力Fs制动鼓对从蹄作用力：Fn2、Ft2Ft2与促动力Fs产生的绕支点3的力矩反向，使从蹄减势，法向力Fn2减小。

a.领从蹄式制动器领从蹄制动器的特点结构简单，只是用一个促动力装置；制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，是非平衡式制动器。在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制动效能相等。制动效能的稳定性较好。

制动轮缸制动轮缸领蹄领蹄单向助势平衡式制动器b、双领蹄式制动器双领蹄式：在车轮正向旋转时，制动蹄均为领蹄的制动器。

制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄双向助势平衡式制动器c、双向双领蹄式制动器无论车轮旋转方向如何，制动蹄均为领蹄的制动器。

制动轮缸制动轮缸从蹄从蹄d、双从蹄式制动器

d.双从蹄式制动器双从蹄式制动器：在车轮正向旋转时，制动蹄均为从蹄的制动器。特点：双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式。但其制动效能对摩擦系数变化的敏感程度也较小，制动效能稳定性好。单向双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式制动器均是平衡式制动器。

e、单向和双向自增力式制动器双向自增力式制动器单向自增力式制动器单向自增力式制动器：只有在汽车前进时，具有自增力作用，汽车倒车时的制动效能很低。双向自增力式制动器：在汽车前进和倒车时，都具有自增力作用。顶杆顶杆

几种轮缸式制动器的比较自增力式双领蹄式领从蹄式双从蹄式制动效能最高较高中等最低制动效能稳定性最低低中等最高应用范围轿车后轮（双向）轻型车辆前轮（单向）各种车辆豪华汽车

2、凸轮式制动器

3、楔块式制动器1.制动底板；2.制动间隙自调器；3.回位弹簧；4.不等厚摩擦片；5.蹄铁组件；6.销轴；7.挡尘盘；楔式制动器没有凸轮，直接利用锥面楔入使刹车片张开，制动分泵横向布置，工作原理很简单。楔式制动器的制动蹄依靠在柱塞上，柱塞内端面是斜面，与支于隔离架两边槽内的滚轮接触。制动时，轮缸活塞在液压作用下使制动楔向内移动，制动楔又使二滚轮一面沿柱塞斜面向内滚动，一面使二柱塞在制动底板的孔中向外移动一定距离，从而使制动蹄压靠到制动鼓上。轮缸液压一旦撤除，这一系列零件即在制动蹄复位弹簧的作用下各自复位。

3、制动器间隙的调整制动器间隙调整的必要性：制动鼓和制动蹄之间的间隙必须在合理的范围之内（0.25~0.5mm），过小的制动器