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抗车辙剂在城市道路沥青混凝土中面层

中的应用

摘要：本文结合杭州大江东产业集聚区基础设施工程，阐述了抗车辙剂

在城市道路沥青混凝土中面层中的应用，分析外掺抗车辙剂比例与沥青混合料路

用性能之间的关系，并探析沥青混凝土中面层的施工工艺参数，通过做好施工环

节中的各项工作，提升沥青混凝土的质量。

关键词：沥青混凝土；中面层；抗车辙剂；高温稳定性

1引言

车辙是沥青路面的一种损坏形式，表现为沥青路面轮迹带范围内路面的下凹，

有时伴随轮迹带边缘的隆起，这种现象主要是由于路面沥青混合料被压密和剪切

变形所致。随着我国经济快速发展，我国汽车保有量的直线上升，造成城市道路

上交通荷载不断增大，加上近年来气候异常，沥青路面病害中车辙问题逐渐凸显。

研究显示沥青混凝土路面的中面层出现车辙概率最大，其原因为该部分温度高且

承受剪应力最高，所以提升沥青混凝土路面质量应对沥青中面层进行分析研究。

本文以杭州大江东产业集聚区基础设施工程AC-20C沥青中面层施工为研究

对象，分析外掺抗车辙剂比例与沥青混合料路用性能之间的关系并探析沥青混凝

土中面层施工工艺，通过做好施工环节中的各项工作，提升沥青混凝土中面层的

质量。

2项目简述

杭州大江东产业集聚区基础设施工程主要为新建江东三路、义蓬东二路和青

西三路工程。项目位于杭州市萧山区东北部沿钱塘江区域，主要施工任务包括新

建道路工程14.168km，新建雨污水管线43.45km，道路设计采用一级公路兼城市

道路标准和城市次干路标准两种，道路采用双向六车道断面，路基宽度为42m，

路面结构均为16cm沥青混合料+18cm水泥稳定碎石基层+32cm低剂量水泥稳定碎

石底基层，其中沥青混合料中分为上面层：4cmAC-13CSBS改性沥青混合料，中

面层：5cmAC-20C道路石油沥青混合料（添加抗车辙剂），下面层：7cmAC-25C

道路石油沥青混合料。

3抗车辙剂掺加比例分析

3.1原材料介绍

沥青采用镇海70号（A级）沥青，沥青三大指标均符合要求，沥青相对密度

为1.031g/cm3（15℃）。抗车辙剂来自成都和东，矿粉来自富阳，碎石来自诸暨，

按粒径大小分为4档，分别为0～3mm碎石、3～6mm碎石、6～11mm碎石、11～

22mm碎石。

表1沥青各指标值与实测值

指标名称规范数值检测数值

针入度

60～8069

15℃，100g，58，

（0.1mm）

延度

≥100100

15℃,5cm/min，不小于

（cm）

软化点（环球法）

≥4647.9

（℃）

相对密度

实测记录1.031

（15℃）

表2抗车辙剂各技术指标数值表

颗粒半径软化温度密度值

性状与颜色

/mm/℃/g·cm～3

140.0～

黑色粉末0.5～2.00.91～0.96

150.0

3.2外掺抗车辙剂的比例研究

通过严格按照沥青生产配合比，各集料级配控制如下：0～3mm碎石、3～6mm

碎石、6～11mm碎石、11～22mm碎石、矿粉各自比例分别为15%、22%、16%、45%、

2%，沥青油石比为4.5%，根据实际工程经验以及厂家的建议，共设计四组外掺抗

车辙