探索钢轨剥落掉块最优的整治方法QC小组成果报告(QC课题.docx

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探索钢轨剥落掉块最优的整治方法

QC小组活动

成果报告

QC课题

部门

小组名称

组长

二〇一七年十一月

目录

引言1

QC小组概况2

选题依据3

现状调查4

目标确定5

目标实现分析6

原因分析7

要因确认7

制定对策7

对策实施8

检查效果8

制定巩固措施14

总结及今后规划14

引言

XXXXXXXX自运营以来小半径曲线相继出现钢轨剥落掉块。2小半径曲线较多，发展尚属初期，为了克服上述隐患点，车间组织成立QC小组，本次专研主要是针对现有的整治方法进行创新优化，车间首先收集并分析了现有曲线地段剥落掉块的现状，选取试验段积极研究钢轨剥落掉块的综合整治方法；把科学的研究成果应用在XXX线线路上，保证列车运行平稳，为后续如何抑制钢轨剥落掉块产生和发展提供经验，争取最大限度地提高钢轨使用寿命。

1、QC小组概况

QC课题

注册号

部门（中心）

注册时间

小组人数

小组长

课题类型

活动时间

小组成员

序号

姓名

性别

年龄

学历

职称/技能等级

小组职务

分工

1.1小组活动计划和制度：

本次改造分为四个阶段：

第一阶段（P阶段）：时间为2017年1月-3月，计划任务是完成本次QC的课题选择、现状调查、目标确定、原因分析。

第二阶段（D阶段）：时间为2017年4月-6月，计划任务是排除本次QC专研的重点公关克难，制定出详细的实施方案，按照方案进行实验性施工测试。

第三阶段（C阶段）：时间为2017年8月-11月，计划任务是效果检查，对比整治和未整治的线路相关参数，并汇总记录进行分析。

第四阶段（D阶段）：时间为2017年11月-12月，计划任务是对本次QC专研进行评估总结，制定下一步计划在全线推广使用。

1.2QC活动推进计划表

制表时间：星期四

时间安排

活动阶段

二〇一七年

一季度

二季度

三季度

四季度

备注

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

课题选择

P

阶

段

现状调查

目标确定

原因分析

制定对策

对策实施

D阶段

效果检查

C阶段

巩固总结

A阶段

制表人：

2、选题依据

XXXX自运营以来小半径曲线相继出现钢轨剥落掉块。调查发现前期现场钢轨剥落掉块地段是由于车辆轮对作用力主要集中在轨头内侧薄弱点，长时间运营后产生钢轨疲劳，初期产生剥落掉块。研究发现顶面25mm区域是我们希望的光带形成位置，也即轮轨接触面，要达到这种效果，必须调整好轨底坡等手段，使车轮踏面无法与两侧轨面接触，继而在顶面25mm区域形成光带。钢轨顶面的硬度远高于两侧，可有效抑制钢轨剥落掉块产生，争取最大限度地提高钢轨使用寿命。

3、现状调查

XXXX正线共有半径不大于450m的曲线40条，列车以较高速度经过小半径曲线轨道时，曲线上股钢轨轨头容易出现偏心受压，轨头内侧表面容易屈服，导致疲劳裂纹的产生和扩展，使轨头内侧出现剥落掉块，引起车轮滚动不平顺，轮轨的冲击作用进一步加速病害的扩展，甚至引起断轨的重大事故。其中8条曲线上存在钢轨剥落掉块现象，半径均在350-450m，具体统计如下表。计划从中分别选取3条作为实验曲线。

存在剥落掉块曲线统计（上行）

序号

行别

里程范围

所在曲线

曲线半径

1

上行

K9+392-K9+425

350m

存在剥落掉块曲线统计（下行）

序号

行别

里程范围

护轨位置（上股或下股）

所在曲线

1

下行

K13+800-K13+830

右JD23

410m

轨底坡：轨底面相对于道床面坡度

轮轨接触面：随轨底坡度变化而变化

4、目标确定

本次QC专研目标是探索钢轨剥落掉块最优整治方法。根据钢轨特性对实验曲线进行反复调整，寻找最优轮轨接触面，使车轮踏面无法与两侧轨面接触，继而在顶面25mm区域形成光带，有效抑制钢轨剥落掉块产生，最大限度地提高钢轨使用寿命。

轨顶面区域划分图：中间25mm为轮轨接触面理想区域

5、目标实现分析

（1）、技术可行性：本次QC中所提到的整治方法为技术改进，不涉及工器具修改，更不涉及安全相关工器具。探索并定制的整改措施确保不存在任何安全问题。

（2）、组织可行性：QC小组技术指导由具有、中高级工程师职称的领导带队，QC成员为工务二车间专业技术骨干，工作时间久。所有人参与前期剥落掉块检查和问题整改，积累了丰富的现场经验。QC分四个阶段、三个层面