一种汽车全景影像系统用摄像头调节机构.pdfVIP

本实用新型公开了一种汽车全景影像系统用摄像头调节机

构，包括固定板、第一调节板和第二调节板，固定板通过螺栓

组装在车身上，且固定板的顶面正上方可调节连接有第一调节

板，第一调节板的顶面正上方可调节连接有第二调节板，第二

调节板与第一调节板沿竖直方向呈十字交叉设置，且第二调节

板的顶端面上竖直向上固定有安装筒，且安装筒中卡接有摄像

头本体。本实用新型克服现有车载摄像头直接固定在车身上，

车载摄像头的摄像角度保持固定，在后期驾驶中无法根据车型

和驾驶员的需求进行对应性调节，改变摄像头的拍摄角度和方

向，无法满足驾驶员的实际使用需求，也不利于提高监测精度

的问题。

摘要附图

3

2

权利要求书

1、一种汽车全景影像系统用摄像头调节机构，其特征在

于：包括固定板(1)、第一调节板(2)和第二调节板(3),

所述固定板(1)通过螺栓(11)组装在车身上，且固定板(1)

的顶面正上方可调节连接有第一调节板(2),所述第一调节板

(2)的顶面正上方可调节连接有第二调节板(3),所述第二

调节板(3)与第一调节板(2)沿竖直方向呈十字交叉设置，

且第二调节板(3)的顶端面上竖直向上固定有安装筒(32),

且安装筒(32)中卡接有摄像头本体(33)。

2、根据权利要求1所述的一种汽车全景影像系统用摄像头

调节机构，其特征在于，所述固定板(1)的顶面上竖直向上固

定有第一转板(12),所述第一调节板(2)的底面上固定有第

过销轴转动连接。

3、根据权利要求2所述的一种汽车全景影像系统用摄像头

调节机构，其特征在于，所述固定板(1)的一侧转动连接有第

一电动伸缩杆(13),且第一电动伸缩杆(13)的顶端转动连

接在第一调节板(2)的一端面上。

4、根据权利要求1所述的一种汽车全景影像系统用摄像头

调节机构，其特征在于，所述第一转板(12)的顶面上竖直向

上固定有第二转板(22),所述第二调节板(3)的底面上固定

端通过销轴转动连接。

1

权利要求书

5、根据权利要求4所述的一种汽车全景影像系统用摄像头

调节机构，其特征在于，所述第一转板(12)的一侧转动连接

有第二电动伸缩杆(23),且第二电动伸缩杆(23)的顶端转

动连接在第二调节板(3)的一端面上。

6、根据权利要求1所述的一种汽车全景影像系统用摄像头

调节机构，其特征在于，所述安装筒(32)的内圆周面上开设

有凹槽，且安装筒(32)的凹槽中均竖直固定有弹力片(34)。

2

说明书

一种汽车全景影像系统用摄像头调节机构

技术领域

本实用新型涉及车载摄像设备技术领域，尤其涉及一种汽

车全景影像系统用摄像头调节机构。

背景技术

汽车全景影像系统是通过车身上安装的摄像头来对高速公

路、快速路等道路进行图像采集，以便辅助驾驶员获取准确的

图像和视频信息，从而对驾驶员进行指导，广泛应用在车辆上，

摄像头的安装多是通过预设固定在车身上的固定卡扣对摄像头

进行固定组装。

现有的车载摄像头在出厂后往往直接固定在车身上，车载

摄像头的摄像角度保持固定，固定后的车载摄像头拍摄角度和

拍摄方向一定，在后期驾驶中无法根据车型和驾驶员的需求进

行对应性调节，改变摄像头的拍摄角度和方向，无法满足驾驶

员的实际使用需求，也不利于提高监测精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车全景影像系统用摄像

头调节机构，旨在改善现有车载摄像头直接固定在车身上，车

载摄像头的摄像角度保持固定，在后期驾驶中无法根据车型和

驾驶员的需求进行对应性调节，改变摄像头的拍摄角度和方向，

无法满足驾驶员的实际使用需求，也不利于提高监测精度的问

题。

1

说明