XXXX混合动力汽车硬件在环测试规范.doc

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汽车工程研究院试验规范

XXX混合动力汽车硬件在环测试规范

2007-01-01制订2007-06-30发布

XXX汽车工程研究院

前言

本规范按照GB/T1.1—2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的规定进行编写。

本规范由XXX汽车（集团）有限责任公司提出。

本规范由XXX汽车（集团）有限责任公司科技委管理。

本规范起草单位：汽车工程研究院电装所

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

XXX混合动力汽车硬件在环测试规范

1范围

本规范规定了混合动力汽车硬件在环测试方法及评价标准。

本测试规范适用于M1类搭载ISG型混合动力系统控制器的功能测试和集成测试。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本规范。

3术语

3.1HIL：硬件在环测试；

3.2HEV：混合动力汽车；

3.3HCU：多能源管理系统；

3.4ECU：发动机管理系统；

3.5IPU：电机控制系统；

3.6BCU：镍氢动力电池管理系统；

3.7SOC：镍氢动力电池电量。

4测试条件

4.1基本条件

a.测试场地面积不小于20mm2，并具备相应的办公条件和试验条件；

测试场地地面平整，通风状况良好；

测试场地环境温度不大于30℃，湿度不大于70%；

4.2测试仪器、设备

测试仪器、设备须经计量检定，在有效期内使用，并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。

4.2.1dSPACE测试系统；

4.2.2HCU、电机、电池系统标定匹配设备；

4.2.3ECU诊断仪；

4.2.4车用电源模拟器；

4.2.5其它常用工具；

4.2.6MATLAB/Simulink/RTW；

4.2.7CANoe总线系统开发测试工具；

4.2.8CANscope网络示波器。

5试验准备

5.1核实各控制器的软件版本状态及针脚定义状态；

表1：HEV系统情况检查表

控制器

软件版本状态

针脚定义状态

HCU

ECU

IPU

BCU

5.2检查信号列表与主机柜BOB面板之间的对应关系；

5.3检查系统线束的安全与导通性；

5.4确认需要测试的子项目；

5.5准备试验记录表格（见附表1）；

6试验项目及方法

6.1系统开环测试（无控制器连接）

系统开环测试（无控制器连接）是指在不连接各控制器的情况下，对I/O通道进行开环测试，主要包括：

6.1.1产生各控制器所需的输入信号，并在控制器连接器端进行测量，确认能够产生控制器所需的输入信号；

6.1.2用信号发生器模拟各控制器的输出信号，并用HIL测试环境进行测量和显示，确认能够准确接收到各控制的输出信号；

6.2系统开环测试(带控制器)

系统开环测试（带控制器）是指在连接各控制器的状态下，产生各控制所需的输入传感器信号，并通过其标定系统（诊断工具）进行验证，同样对输出信号进行验证；

6.3系统闭环测试（带控制器）

系统闭环测试（带控制器）是指测试回路中加入被控对象（HEV）实时模型，进行闭环测试，工作内容如下；

6.3.1各控制器的连接

6.3.2各工况的功能和性能测试，主要包括：

6.3.2.1各个控制器的CAN通讯测试

a.CAN协议及通讯检查

b.握手信号检查

c.CAN故障检查

6.3.2.2系统和网络测试

a.PowerUp/PowerDown过程测试

b.对地短路、对12V短路、开路测试

6.3.2.3系统功能测试

a.驾驶员模拟

b.怠速起停、扭矩分配、SOC跳变、油门全开

c.NEDC、全负荷、Hyzem测试

6.3.3特定工况点下的故障测试

6.3.4自动测试的运行及其测试报告生成

6.3.5CAN报文发送和接收测试

7编写试验报告

全部试验结束后，参照本试验规范规定，根据实际试验记录，编写试验报告，试验报告中要对不合格项进行说明，并提出改进意见。

附表1

序号

测试项目

参考功能

测试描述

测试通过标准

需要的输入信号

观察输出信号

初始条件

测试结果

备注

001

初始化/初始化时间

测试HCU初始化所需时间

初始化时间200ms

点火信号

初始化完成标志

控制器off

002

初始化/CAN控制器初始化时间

测试HCU发出第一帧CAN的时间

时间1s

点火信号

HCU发出HCU_BCU_1:reque