JT1-5401-2011轿车全车衬板技术条件.doc

全车衬板技术条件

JT1-5401-2011

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XXX股份有限公司

2011年05月

全车衬板技术条件

JT1-5401-2011

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200X-XX-XX

JT1-5401-2011

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JT1-5401-2011

全车衬板技术条件

1范围

本技术条件规定了PP、PE注塑类和PET纤维毡两类全车轮罩衬板的技术要求，试验方法、验收规则、标志、包装、运输、储存及质量保证。

本技术条件适用于XXX研制的所有轿车车型。

2规范性引用文件

GB191包装储运图示标志

GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表

QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法

SAE2527-2004强化耐候性试验方法

3要求

3.1外观

3.1.1全车轮罩衬板表面不允许有裂纹、裂缝、起泡，直接暴露的表面不允许有明显的顶杆印痕、明显的熔接痕、缩痕以及变形、飞边等，其它表面不允许有影响使用性能的划痕、银纹、波纹、及流痕等。

3.1.2全车轮罩衬板表面不允许有异物、伤痕、外观不良、缩孔、针孔、气泡、流痕、打磨不良、粘污等现象。

3.1.3每批产品颜色应保持一致，同一种零件颜色应保持一致，无脱色、变色、色班等缺陷。外观颜色符合XXX公司提供色板，色差满足△E＜1。

3.2性能

3.2.1.PP、PE注塑类全车轮罩衬板

PP、PE注塑类全车轮罩衬板性能要求及试验方法按照JT1-9902-11-3《外饰塑料零件通用技术条件》执行。

3.2.2、PET纤维毡类全车衬板

表1性能表

序号

性能

性能标准

检验方法

3.2.2.1

拉伸强度

横向≥450N；纵向≥450N

4.1

3.2.2.2

吸水尺寸变化率％

纵向≤±2横向≤±2

4.2

3.2.2.3

受热尺寸变化率％

纵向≤±2横向≤±2

4.3

3.2.2.4

耐溶剂性

产品不应该出现溶解、分层或其他任何降低其使用性能的变化

4.4

3.2.2.5

耐冲击性

无明显变形和颜色变化，产品无破损

4.5

3.2.2.6

阻燃特性

≤100mm/min

4.6

3.2.2.7

常规耐寒性

尺寸变化≤±2%，无明显变形和颜色变化。

4.7

3.2.2.8

冷热交变性

尺寸变化≤±2%，无明显变形和颜色变化。

4.8

3.2.2.9

短期耐热

形变≤10mm(每次室温状态都要评价)

4.9

3.2.2.10

长期耐热

形变≤10mm(未移去保护蜡时),试验后评价外观。

4.10

3.2.2.11

负载测试

轮罩边缘不脱落出钣金

4.11

3.2.2.12

防水测试

吸水高度≤50mm

4.12

3.2.2.13

防淋水测试

与评价样本下图2较：最小达到90

4.13

3.2.2.14

刚性

≤5mm

4.14

4试验方法

4.1、拉伸强度

试验方法按照QC/T216-1996执行。

4.2、吸水尺寸变化率

试验方法按照QC/T216-1996中6.11执行。

4.3、受热尺寸变化率%

试验方法按照QC/T216-1996中6.12执行。

4.4、耐溶剂性

试验方法是分别将水、汽油、刹车油、氯化钠溶液(1%浓度)涂在样品表面上（每种溶液用一个样品进行测试）1小时后观察样品状态。

4.5、耐冲击性

试验方法是取一块250×250mm的平面试样（尽可能从制品上切取），将四个边固定、分别在以下四种条件下，将一个2kg的钢球从60mm高度下自由落体到试样的中心位置。

①初始状态；

②将试样在-30℃下放置24小时后

③将试样用水淋湿后；

④将试样用水淋湿，并在-30℃下放置24小时后

4.6、阻燃特性

试验方法按照GB8410-2006执行。

4.7、常规耐寒性按

试验方法是按照QC/15-92中的5.1.4.3的规定，将试样在温度－30℃下放置4小时

4.8、冷热交变性

试验方法是按QC/T15-92中的5.1.4.4分类号b条的规定，将试样在按照（70℃×3h→常温×0.5h→-30℃×0.5h→常温×0.5h，进行

4.9、短期耐热

试验方法是将试样按照70℃×5h→室温×2h→70℃×5H→室温×2h条件处理，重点对无安装点部位做标记

4.10、长期耐热

试验方法是将试样按照涂蜡后×0.5h→72℃×72h-去掉蜡后×2h→72℃×16h进行处理，重点对无安装点部位做标记进行形变测量

4.11、负载测试

在安装状态下，在产品的顶端施加100N的力。如图1所示：