车门开门限位器总成技术条件.doc

Q/JDT002—2001

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轿车前、后门开门限位器总成技术条件JT1-6109-09-45Z1共7页

轿车前、后门开门限位器总成技术条件

JT1-6109-09-45

Z1

共7页

XXX股份有限公司

20XX年X月

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前言

随着中国汽车制造工艺水平的提高，目前XXX公司车门开门限位器技术条件已经不能满足新产品开发的要求，随着自主开发的不断深入，这一模式已经暴露出弊端，对新产品质量造成较大影响。

针对这一现象，车身技术研究所车身技术室牵头，参考大量技术资料与标准，借鉴国际主流主机厂与供应商的要求，同时结合目前的XXX试验体系与供应商体系，针对XXX的现状及需求制定出XXX内部技术条件。

本技术条件尚存在不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。

本技术条件由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。

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通知书号

签字

日期

200X-XX-XX

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轿车车门开门限位器总成技术条件

1范围

本技术条件规定了轿车车前、后门开门限位器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量保证。

本技术条件适用于XXX股份有限公司轿车前、后车门开门限位器总成。(以下简称限位器)

规范性引用文件

GB/T191-2000包装储运图示标志

GB/T10125-1997人造气氛中的腐蚀试验盐雾试验

GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划

3要求

3.1基本要求

限位器应符合图纸的规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

3.2外观及工作要求

（1）限位器外观色泽均匀，金属表面处理层均匀、无碰划伤等缺陷；

（2）塑料件表面无缩痕和斑点以及损伤等缺陷；

（3）各摩擦部位应按照图纸要求均匀涂图纸规定牌号的润滑酯，且必须遵守图纸上有关润滑脂数量的规定，不允许不抹润滑脂或抹得过多。

（4）限位器应限位准确、可靠，运动过程中无卡滞、异响等缺陷。

3.3操作特性

（1）车门最大开启力和最大关闭力满足图纸的要求；如果图纸无要求，可以

采用以下标准验收：30-35N。

（2）操作扭矩特性曲线满足图纸要求；

（3）限位器抗拉强度承受最大扭矩390N.m时应无破坏。（Z1）

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3.4耐候性

（1）限位器应经-32±2℃耐寒性试验后，操作扭矩变化率应在30%以内，

作过程中应无异响，任何部位不允许出现开裂等缺陷。

（2）限位器经+80±2℃、75%湿度的耐热性试验后，操作扭矩变化率应在30%以内，工作过程中应无异响，任何部位不允许出现开裂、变形等缺陷。操作扭矩变化率应在5%以内

（3）限位器在经过高低温试验，恢复室温后，工作过程中应无异响，任何部位不允许出现开裂等缺陷。

3.5耐久性

限位器经50000次循环耐久性试验，试验过程中，任何部位不允许出现异常磨损、开裂等缺陷，操作扭矩变化率应在30%以内，工作过程中应无异响。

3.6耐腐蚀性

限位器经114小时盐雾试验后，试验后各部位应无肉眼可见的腐蚀、发涨、表层脱落等缺陷。限位功能正常，工作过程中应无卡滞、异响等缺陷。

3.7螺纹连接强度要求

螺纹的连接强度不小于13N.m。

4试验方法（验收方法）

4.1基本验收

（1）按照图纸的规定检查其尺寸规格；

（2）采用目测及手感的方法对外观进行验收；

（3）采用目测的方法对润滑酯的使用合理性进行检查；

（4）将限制位器安装在实车门上，对其限位可靠性、操作平稳性、噪声进行验收。

测量点：车门外把手中心

要求：见车门限位器操作力曲线图

4.2操作特性

4.2.1车门开启操作力

（1）将限位器安装在实车门（整备车门）上；

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（2）将电子测力计测力点安装在车门外开手柄的中点；

（3）以垂直于车门外板的方向拉测力计，使车门缓慢开启，得到车门开启过程中的最大开启力；同样的方法的到车门关闭过成中的最大关闭力。

4.2.2限位器操作扭矩特性曲线测试

此特性通过一个模拟实车工况的限位器操作测试台架来获得，此台架的测试原理如下：

（1）限位器杆绕模拟实车的限位器轴心线旋转；

（2）限位器盒与绕模拟实车铰链轴心线旋转的刚性杆件连接，同时施加实车门状态的等效车门重量负荷；

（3）在刚性杆件上施加扭矩，使杆件缓慢旋转（匀速），即可得到随着铰链开启角度变化的限位器操作扭矩特性曲线。

所使用的测试台架必需得到长按相关技术部门的认可。

试验过程如下：

（1）测试如上所述的测试台架两个旋转副的旋