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《汽车底盘构造与维修习题册》答案

模块一汽车传动系

单元一汽车传动系概述

一、填空题

１.传动系行驶系转向系制动系安装发动机总成部件汽车正常行驶。

２.离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴。

二、判断题

１.（√）２.（√）３.（√）４.（√）５.（√）６.（√）７.（×）

三、简答题：

1．答:将汽车发动机的动力按需要传给驱动车轮,使路面对驱动车轮产生一个牵引力,

推动汽车行驶。

2．答:主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。

3.答:组合运用液力传动和机械传动,以液力机械式变速器取代机械式传动系中的摩

擦式离合器和普通齿轮式变速器。

4．答:1)发动机前置、后轮驱动的布置形式,4×2。2)发动机前置、前轮驱动的传动

系布置形式,4×2。3)发动机后置、后轮驱动的传动系示意图,4χ2。4)越野汽车传动系布

置形式,4×4。

单元二离合器

一、填空题:

1.主动部分、从动部分、压紧装置、分离操纵机构。

2.离合器打滑、分离不彻底、发响、抖动。

3.机械式、液压式。

4.保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载。

二、判断题:

1.（√）2.（√）3.（√）4.（×）。

三、选择题:

1．B。2．D。3．A。4．C。5．B。

四、简答题:

1

1．答：离合器是汽车传动系的组成部分，装在发动机与变速器之间。当汽车起步或变

速器换挡时，它使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合上，以

便传递动力。

2．答：离合器的类型很多，目前，汽车上几乎全用摩擦式。按摩擦式从动盘的数目不

同,可分为单片、双片和多片式离合器;按弹簧的类型和布置形式不同,可分为周布弹簧、中

央弹簧、斜置弹簧以及膜片弹簧式离合器。按操纵机构的不同又可分为机械式、液压式、空

气式和空气助力式等。

３．离合器通常由主动部分、从动部分、压紧装置和分离操纵机构四部分组成。其工

作原理是：(1)接合状态离合器处于接合状态时,弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。

发动机的转矩经飞轮及压盘,通过摩擦面的摩擦传到从动盘,再经从动轴向传动系输出。(2)

分离过程踏下离合器踏板时,拉杆拉动分离拨叉外端向右移动,分离叉内端通过分离轴承

推动分离杠杆的内端向左移动,分离杠杆外端便拉动压盘向右移动,使其在进一步压缩压紧

弹簧的同时,解除对从动盘的压力。于是离合器的主、从动部分处于分离状态而中断动力传

递。(3)恢复接合过程当需要恢复动力传递时,缓慢抬起离合器踏板,分离轴承减小对分离

杠杆内端的压力,压盘便在压紧弹簧作用下逐渐压紧从动盘,并使所传递的转矩逐渐增大。当

所能传递的转矩小于汽车起步阻力时汽车不动,从动盘不转,主、从动摩擦面间完全打滑;当

所能传递的转矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时,从动盘开始旋转,汽车开始移动,但仍

低于飞轮的转速,即摩擦面间仍存在着部分打滑现象。随着压力的不断增加和汽车的不断加

速,主、从动部分的转速差逐渐减小,直到转速相等滑磨现象消失,离合器完全接合为止,接合

过程才结束。

４．答：离合器处于接合状态时,分离轴承与分离杠杆内端之间预留间隙称为离合器的

自由间隙。其作用是防止从动摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。所以

离合器踏板必须有自由行程。测量：用直尺测量离合器踏板自开始踏下位置到消除各种间隙、

变形的开始工作位置的距离。

５．答：膜片式离合器特点：

(1)开有径向切槽的膜片弹簧，既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用。

(2)膜片弹簧不像螺旋弹簧，在高速时会因离心力作用而产生弯曲变形导致弹力下降，其

压力与转速无关。

(3)膜片弹簧具有非线性的弹性特性，即使摩擦片磨损后，仍能保持压紧力不减，即具有