航空运输地理(中国民航管理干部学院).pdfVIP

航空运输地理复习资料

1.地理学具有两个显著特性：地域性和综合性。

2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、

人口等社会因素的影响。

3.航空运输地理是研究航空运输与地理环境的关系，研究航空运输的空间分布及其发展规律的一门学科。

4.“地理大发现”为葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国等西方大国的相继崛起奠定了物质基础。

第一章地球与飞行

第一节地球空间及导航

1.地球与某些星体相互制约，相互联系。

2.太阳从里到外可分为光球层、色球层和日冕层三层。（厚度越厚，温度越高）、

3.光球表面有一些黑色斑点，称太阳黑子。（在太阳表面）

4.太阳风的影响：一是南北两极地区形成五彩斑斓的极光。二是致使无线电短波通讯暂时中断。三是扰乱地球

磁场引起磁暴。

5.导航的方法有三种：天文导航，无线导航和卫星导航。

6.空中交通管制设备：（1）一次雷达：分为三类：机场监视雷达（ASR），航路监视雷达（ARSR），机场地

面探测设备（ASD）又称场面监视雷达。（2）二次雷达（SSR）

7.航站的进近着陆引导设备:(1)PAR精密进近雷达，提供辅助引导。

（2）NDB低频无向信标台，提供相对方位引导。（侧方位)

（3）VOR（准确（准确方方位）位）（测距离）甚高频全向信标台，可提供准确方位和

相对距离。它也是目前全球导航台站的主要设备。

（4）ILS仪表着陆系统（俗称盲降），主要提供在低能见度天气下的进近着陆引

导.IIIC能提供真正意义上的全盲盲降。

8.目前已有的卫星系统主要有：NAVSTAR（GPS）、伽里略、GLONASS和北斗系列。

第二节地球的运动

1.自转方向：自西向东

2.自转周期：恒星日：23小时56分4秒；太阳日：24小时。

3.角速度角速度小时56分4秒=15°°小时=1°°分=15′′分

线速度：v=l/t（w为角速度，R为地球半径（6371km），r为纬圈半径，ぁ为地理纬度）l=Qr

线速度V=QRcosぁ =wRcosぁ

赤道上的线速度为V。=2ππ小时=1670KM/小时=464米米秒

纬度ぁ的线速度：Vぁ=V。Cosぁ

4.自传角速度：除南北两极外，各个地方都一样15°°时线速度：从赤道到两极递减

南北两极没有角速度和线速度。北纬45°和60°的比例是：√2（cos45°：cos60°）

5.北半球：随地平面逆转，及逆时针方向旋转，运动方向向右侧偏转

赤道:地平面自身不转，运动方向不发生偏转

南半球：随地平面侧转，即顺时针方向旋转，运动方向向左侧偏转

6.水平地砖偏向力的公式为：A=2Vwsinぁ

7.设纬度为ぁ向东飞行，航速为V。，飞行时间为t，偏移的距离为Ｓ：Ｓ＝Ｖ。t2wsinぁ

第二章时差与飞行

第一节时差的产生及有关概念

1.昼夜半球分界线——晨昏线（晨昏圈）昼半球到夜半球——昏线夜半球到昼半球——晨线

2.日界线划在了180经度处。东经180处为最早（最东），而西经180度处为最晚（最西）。

日界线以西为东12区，日界线以东为西12区；东12区为最早（最东），西12区为最晚（最西）

同是东经度，度数大的在东，同是西经度，度数大的在西

3.已知地方时M。，所求地方时M，两地经度差为△：M=M。。±±△△（所求地在东取正，在西取负）

4.两地在同方向的经度，两经度相减。两地在不同方向的经度，两经度相加。

5.标准时SCT夏令时DST格林威治时GMT（夏令时比标准时提前一小时，DST=SCT+1）

第三章航空气象基础

第一节天气基本要素及其对飞行的影响

1.天气的基本要素：气温、降水、气压、风

2.在大气的底层，气温随着高度的增加而递减，气温平均每上升1000米下降摄氏6.5度.

3.降水的类型有：锋面雨、地形雨、对流雨。

第二节地球的圈层结构飞行圈层

1.外部圈分为：大气圈、水圈和生物圈