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珠海情侣路南段拱北口岸至横琴大桥路段改造工程之辅线及

配套公园工程A、B段

水上水下施工作业安全专项方案

编制单位：广州市市政集团有限公司

2014年03月

水上水下施工作业安全专项方案

一、工程概况

本次水上水下施工范围为珠海情侣路南段拱北口岸至横琴大桥路段改造

工程之辅线及配套公园工程辅线A段道路外红线工程I、标段，位于十字门中

央商务区东侧，为南北走向，北与湾仔旅游码头相接，南至横琴大桥北侧桥

下引道，本段堤岸长3543.83m，桩号K0+000～K3+543.83，起点坐标为

（991269.578，396455.564），终点坐标为（994095.613，398218.573）。

辅线B段道路外红线工程位于现状鸿景花园小区东侧，为南北走向，北

与中富船厂相接，南至回归广场，本段堤岸长614.9m，桩号

K4+554.2385+169.138，起点坐标为（994999.158，398613.438，终点坐标为

（995569.390，398407.138）。

本工程主要施工内容包括：原堤岸拆除、堤岸软基处理、抛填块石、钢

筋混凝土堤岸、景观工程

计划工期：2014年4月1日~2015年6月1日。

（一）施工条件

1、水上环境

根据原有岸线布置及陆域地形、水深等条件，A段和B段堤岸工程范围

大部分水深不到2米，辅线A段打桩施工段和栈桥位置于十字门水域浅海区，

栈桥伸出旧堤约25米至61米，辅线B段抛石施工范围自堤顶前沿线向外侧

最大延伸10.6m，水域范围需自堤顶前沿线向外侧延伸约60m；施工水域附近

过往船舶航路明确，施工水域范围紧邻堤岸，基本不占用航道水域，A、B段

大规模供应石料、砂，频繁进出对正常航行有一定影响；航道通航最繁忙时

段主要集中上午9点至下午4点。

2、水下障碍物

水下主要障碍物为历年修建护岸遗留下来的块石、混凝土块、坍塌护岸。

二、水上水下总体施工方案

（一）施工条件分析

本标段施工环境相对复杂，运河通航船舶多，具体分析各种因素对施工

的影响如下：

1、水上环境影响

运河上通行船舶数量多，对水上机械施工影响很大，水上机械施工作业

主要包括原堤岸拆除、堤岸软基处理、抛填块石、水上管桩、水下砼浇筑和

疏浚等内容。

（1）管桩：本合同段管桩主要有预应力管桩500(100)因重量较轻及长度

相对较短，所需要的水上沉桩船舶船型较小，对于航道通行、工程施工的安

全影响较小。

（2）水下砼施工：水下砼施工主要由定位船和砼运输船配合施工，需要

占据约15米的航道水面，基本不影响过往船舶的航行，安全隐患相对较小。

（3）疏浚：以定位船为主，抓斗式挖泥船为辅，配合泥驳运送到指定地

点，用泥浆泵吹填至弃土区，是通常的方案，此方案相对安全隐患较小。

2：水下障碍物的影响

老护岸坍塌的块石、砼块对管桩施工影响较大，采用定位船进行清理。

历年维修散落的块石、较长的片石滩涂，对航道吹泥船、抛填片石施工有一

定影响。

（二）施工方案确定

1、碎石料由水路运输，管桩、砼以陆路运输为主。

2、水域管桩采用定位船上的起吊设备和船载的打桩设备相配合施工。

3、航道疏浚以定位船为主，抓斗式挖泥船为辅，以泥驳配合，运送到指

定地点，吹泥船吹填至弃土区。

三、水上施工安全措施

（一）建立安全生产目标

安全为了生产，生产必须安全；在施工中严格执行《水运工程施工安全

防护技术规范》（205-1-2008），并据此确定本工程安全管理目标：安全管理实

现“五无”（“五无”即无死亡，无火灾，无重大设备事故，无重大交通责任

事故），安全生产无事故，文明工地建设达标（文明工地达标即：施工安全检

查标准达到优良等级）。

（二）安全保证体系

1、建立安全保证体系

贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目组织结构网

络，建立安全生产管理机构网络，由项目经理、项目生产副经理及各部门负

责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担