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北京交通大学毕业设计(论文)第页

北京交通大学毕业设计(论文)

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毕业设计(论文)

中文题目: 北京地铁 6号线东大桥站结构设计英文题目: BeijingSubwayLineNo.6EastBridge

stationstructuraldesign

学 院: 土木建筑工程学院专 业: 土木工程

学生姓名:学号:指导教师:

2009 年6 月 11

目 录

题目: 北京地铁6号线东大桥站结构设计

适合专业:隧道工程

指导教师(签名): 提交日期:2009 年3月2日

学院:土建学院专业:土木工程学生姓名:学号:

一.毕业设计(论文)基本内容和要求:

基本内容:

1、车站站位选择;

2、车站总平面布置(包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等)

3、车站结构形式选择;

4、车站纵断面设计;

5、主体结构各工况内力组合计算;

6、截面检算与结构配筋设计;

7、施工方案设计。

基本要求:

1、设计内容要有依据;

2、独立完成上述各项内容;

3、论文写作规范化;

4、引用规范应注明;

5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。

二.毕业设计(论文)重点研究的问题:

1、车站总平面布置;

2、车站主体结构横断面设计;

3、车站主体结构纵断面设计;

4、结构各工况内力组合计算及配筋设计;

3、施工方案设计。

三.毕业设计(论文)应完成的工作:

1、中英文摘要;

2、开题报告;

3、设计正文,包括计算说明书;

4、计算分析采用专用软件进行;

5、提交图纸:车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、、车

站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图;

6、外文翻译一篇,不少于50000英文字符;

7、毕业设计实习报告;

8、查阅相关文献不少于20篇。

四.设计详细资料

1.站位概况及站位地区总平面图

东大桥站位于东大桥路口东侧,朝外大街、工体东路、东大桥路、

朝阳北路及朝阳路五条道路交汇与此形成五叉路口,路口西北象限为

临街商用建筑群及东草园等居住小区;路口西南象限为蓝岛大厦和昆

泰大厦等高层商业建筑;路口东南象限为市政绿化用地和CBD住宅、

商业用地;路口东北象限为佰富国际商用高层写字楼;朝阳北路和工

人体育场东路之间为公交站场(共5路公交车在此始发)。该区域是朝

阳地区重要的客流集散点,地面交通十分繁忙。地铁车站设置在公交

站场及以东的朝阳北路下,东西走向。

东大桥站为三层岛式车站,有效站台宽13m,长158m,地下一层

为地铁站厅层,地下二层为地铁设备层、地下三层为地铁站台层。主

体结构采用双柱三跨结构,车站总长175m。车站标准段结构宽

22.1m,高19.4m,覆土2.5~3.0m。

车站主体结构基本位于现况公交站场下,采用明挖法施工。

车站共设5个出入口,其中2个出入口共用通道,出入口均连至

地下一层站厅层;设备层设两个安全口;车站共设2个风道,分别设

于车站西北和东南;车站还设置1个垂直电梯口。除4号出入口穿越

道路及控制性管线段采用暗挖法施工外,其他风道、出入口、安全口

和垂直电梯口均采用明挖法施工。

2.工程地质和水文地质条件

根据地质勘察报告,本段线路土层分布较为稳定,自上而下依次

为人工填土、新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层。本次计算

选用XDD11钻孔的数据,XDD11钻孔位于主体范围内西北侧,基本能

代表车站范围的地质基本情况,土层物理力学性质参数见下表1.

表1 XDD11钻孔地层物理力学性质参数

土层编号

土层名称

土层厚度(m)

容重

(kN/m3)

C

(kP

)

φ

)

K0

基床系数

(MPa/m)

水平

垂直

①1

杂填土

1.1

16.5

0

10

粉土填

2.8

19.9

10

5

③1

粉质粘

1.9

19.7

31

14

0.4

2

33

30

粉土

2.5

19.9

18

27

0.5

35

33

④4

中粗砂

2.9

20.8

0

35

0.2

8

55

40

圆砾卵

4.6

21.5

0

40

0.2

2

80

90

粉质粘

1.7

19.9

29

14

0.4

5

55

40

⑥2

粉土

0.4

20.5

14

27

0.3

0

55

45

粉质粘

2.5

19.9

29

14

0.4

5

55

40

⑥2

粉土

0.4

20.5

14

27

0.3

0

55

45

粉质粘

2.2

19.9

29

14

0.4

5

55

40

⑦1

中粗砂

1.5

21.5

0

35

0.2

8

65

55

圆砾卵

2.1

21.5

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