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《新能源汽车电池包充放电检测系统校准规范》

编制说明

校准规范起草小组

2023年11月

一、任务来源

依据市场监管总局办公厅“2023年国家计量技术规范制定、修订及宣贯计划（市监计量发

[2023]50号）”中指定任务新能源汽车电池包充放电检测系统校准规范，由上海机动车检测认

证技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司和工业和信息化部电子第五研究所

等技术机构共同承担规范的起草工作，规范归口单位为全国智能网联汽车专用计量测试技术委员

会。

二、编制目的

1.编制背景

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的

先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。与传统汽车相比，其主要区别是

新能源汽车采用了车用燃料电池代替传统的汽油或柴油燃料，在结构上动力电池取代了发动机系

统、电机取代了传动系统，并增加了电子控制系统。

电池基础为电芯，通过电芯组成电池包。因此，电池包充放电检测系统性能可靠显得尤为重

要。目前电池包充放电检测系统已经成为各大汽车研发中心、电池部件生产商、各大检测机构的

必备仪器之一；国家标准GB38031-2023《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB/T31467.1-

20151GB/T31467.2-

《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第部分：高功率应用测试规程》与

2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程》中，对相关设

备也提出了相应要求。由于没有统一的国家计量校准规范，部分计量机构借鉴“电子负载”、”

多功能标准源”等国家计量校准规范开展校准或参照机械行业/军用计量规范开展，与实际应用

有一定差异，并不适用。编制统一的校准规范为新能源汽车产业提供基础性技术支撑，同时确保

电池包充放电试验结果的一致性和可比性。

2.编制新能源汽车电池包充放电系统校准规范的可行性

新能源汽车电池包充放电检测系统是新能源汽车研发、检测、生产等环节中必不可少的重

要计量仪器之一，应用十分广泛。可以实现对电池包进行恒压充放电、恒流充放电、过充电、过

放电、容量、标准循环寿命及工况循环寿命等测试功能。校准主要依据设备的计量性能，实际使

用情况，通过计量规范的制定进一步统一技术指标以及校准参数和方法。

基于产业计量的需求，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司已开展了多年电池包充

放电系统的计量校准工作，配备了高精度分流器、霍尔传感器、示波器、多功能校准源、电子负

载、81/2数字多用表等计量设备，人员经验丰富，技术基础扎实，为电池包充放电检测系统校

准规范的制定奠定了基础。

三、编制依据

本规范根据电池包充放电试验的需求，引用JJF1366-2012《温度数据采集仪校准规范》、

JJF108-2015GB38031-2023

（军工）《电池充放电测试仪校准规范》、《电动汽车用动力蓄电

GB/T2900.41-2008GB/T31467.1-2015

池安全要求》、《电工术语原电池和蓄电池》、《电动

汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程》、GB/T31467.2-2015《电

动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程》制定了本规范。

四、内容说明

1.适应范围的规定

适用于充放电电压不超过1500V.充放电电流不超过200OA的新能源汽车电池包充放电检

测系统的校准。

2.规范主要内容的说明

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包含引言