SJ-ZX-85-2012S3级造型模型制作规范.doc

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编号

SJ-ZX-85-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

S3级造型模型制作规范

2012-06-01制定

XXX股份有限公司发布

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前言

本规范是为指导模型人员制作S3级模型而建立的，目的是通过该规范使S3级模型设计制作工作更加规范化。

本规范由汽车工程研究总院设计中心重庆设计所负责起草。

本规范由汽车工程研究院法规所进行管理。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

S3级造型模型制作规范

范围

本规范规定了XXX股份有限公司S3级模型设计制作规范。

本规范适用于XXX股份有限公司开发S3级模型的各种车型开发。

术语

敷料：采用“推”和“勾”的方法在泡沫模型上堆积模型制作的材料。

层堆法：是指在给模型敷料的时候使用的一种手法，即一层一层的敷料，注意每层厚度不能超过5mm，最终敷出的面一般比CAS数据面多5mm

三坐标系：在汽车模型设计阶段，由3个正交的基准平面组成的坐标系统来确定模型的水平放置状态，其基准面为X基准面，Y基准面，Z基准面。

规范要求

模型制作过程中必须在坐标平台系中进行，这样才能保证模型的制作精度。

由于S3级模型一般是在样车上制作，首先根据钣金数据在坐标平台上做好汽车定位并标注好定位坐标值。

3.2.1样车定位的支撑点选择在样车底盘的梁上，采用四个支撑点定位方式；

3.2.2在原样车数据上采集4个坐标点（一般选择重新造型部位附件的点作为定位点；为了使模型平整，选点还要有意识的在前、中、后各选一点，另外一点用于检验是否平整），并在样车上标注出该点的X.Y.Z坐标值

初敷料，油泥材料的堆积须采用“层堆法”，在敷泥的过程中第一层必须敷薄，防止油泥剥落，注意敷油泥的力道，力道轻油泥会粘接不好，力道过大，之前稀薄油泥涂敷的那层就会裂开，也不要把气体敷进去，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。（如：图1）

图1

3.4模型制作方法

3.4.1油泥初敷完成后，将模型移至CNC加工中心，做好相应定位（根据3.2.2取点原则）后根据CAS数据铣削模型。（方法一）

3.4.2根据胶带图和断面图制作卡板完成模型制作（方法二）

3.5模型铣削成型后，进行手工表面光顺处理。由设计师和模型师一起对模型进行检查，看型面造型是否满足造型设计需要，并由设计师提出下一步修改方案。

3.6模型刮削是指用模型刮削工具把大体的型面刮出来。可以用一面有锯齿的双刃油泥刮刀来进行粗刮，用刀刮削的方法是，一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架一控制轻重和保持平稳，刮的方法可以使用交叉刮削，这样即省时省力，又能保证刮削面比较平顺（如：图2.图3）

图2图3

3.7模型大体刮削结束后，可以用平口的双刃油泥刮刀或刮片来刮净粗加工时形成的毛面，刮削时要注意力道舒缓，动作流畅，把握平稳。在制作过程中要反复的使用刮片检查表面是否光顺。不光顺的地方需要进行调整，直到光顺为止（如：图4）

图4

3.8在造型修改时，只对一半进行造型修改，待确定造型后进行对称复制：（方法一），用手工借助三坐标对称复制另一半；（方法二）,扫描已经完成的一半，根据点云数据用油泥铣削机加工另一半，再手工进行表面光顺处理。（如图5）

图5

3.9油泥模型对称检查修改后，进行模型的细节部分制作，以及修补整个油泥模型外表面的气泡、砂眼、刮痕等，使模型表面更加光顺。

3.10在最后做菱线倒角的时候，须根据倒角值在菱线两边贴好相应数值的胶带，然后用倒角规进行倒角（如：图6）。

图6

3.11模型手工精刮左、右对称的表面精度在±0.2mm以内，将所有的模型表面都修整光顺，车身分块线的缝隙里面可以用黑胶带方式表达。

3.12模型表面细节制作完成后必须进行数据扫描，模型扫描精度控制在0.02mm

3.13在模型的制作过程中，模型的表面须经过光顺检查，采用贴检验膜的方法，看光带是否光顺来检验。

3.13.1

3.13.2

3.13.3在要贴膜的油泥模型表面喷

3.13.4将膜由上至下贴于油泥表面上，由上至下或由中心向四周将气泡和水分用塑

3.13.5贴膜时，膜

图7图8

3.14模型涂装时，面漆应该与原车身同色，如果需要用参考车对比时，参考车与模型车