JT1-5300-09-2A轿车仪表板总成技术条件.doc

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轿车仪表板总成技术条件

JT1-5300-09

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XXX股份有限公司

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轿车仪表板总成技术条件

JT1-5300-09

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2010-07-06

JT1-5300-09

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JT1-5300-09

轿车仪表板总成技术条件

1范围

本技术条件规定了轿车仪表板总成的技术要求，试验方法、验收规则、标识、包装、运输、储存及质量保证。

本标准适用于XXX公司开发的轿车仪表板总成。本标准替代原JT1-5300-09-2《轿车仪表板总成技术条件》。

2规范性引用文件

GB11552轿车内部凸出物

GB191包装储运图示标志

GB/T2828.1—2003计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索

的逐批检验抽样计划

GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验—盐雾试验

GB/T19949.2-2005道路车辆安全气囊部件第2部分：安全气囊模块试验

QC/T29017-1991汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差

SJ-NW-15塑料件涂装要求规范

SJ-NW-16塑料件镀铬要求规范

JT1-9900-10-1汽车内饰零件通用技术条件

JT1-5300-10-2轿车出风口总成技术条件

JT1-5301-10-3轿车手套箱总成技术条件

JT1-5301-10-4轿车烟灰盒

ASTMD3574StandardTestMethodsforFlexibleCellularMaterials

3要求

3.1基本要求

3.1.1仪表板总成应符合本技术条件的要求，并按经规定程序批准的产品图样及有关技术文件制造。

3.1.2仪表板总成应符合GB11552的相关要求。

3.1.3外观要求

a）产品外观表面不允许有裂纹、变形、银纹、波纹、烧焦、飞边、毛刺、气泡、浇口痕迹、顶杆印痕、熔接痕和收缩痕等其他缺陷。

b)喷涂或镀铬的产品，表面涂层或镀层均匀一致、色泽均匀，表面不允许有斑点、气泡、流挂等其他缺陷。

c)产品的所有可视外观面上尽可能不出现分模线，如果产品主要外观表面上的分模线应小于0.1mm；非主视外观面分模线的痕迹小于0.2mm。且必须经过XXX公司质量部的认可。

d)产品应纹理清晰、色泽均匀。纹理类型、纹理方向、纹理深度以及纹理分布应与经规定程序批准的色板或样品一致。由于因脱模方向引起的非主要表面皮纹深度变化要均匀。产品表面不允许产生纹理拉伤缺陷。

3.1.4仪表板的骨架（针对有焊接骨架的仪表板），其焊接质量应符合图样或相关文件的要求。

3.1.5仪表板的尺寸应符合2D图纸及GDT图纸等文件的规定。在没有文件说明的情况下，应满足QC/T29017-1991《汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差》的要求。

3.2仪表板总成性能

表1：仪表板总成性能表

序号

性能项目

性能标准

性能试验方法

3.2.1

头部碰撞试验

试验结果应满足GB115524.1.2的相关要求

4.2.1

3.2.2

振动耐久性试验

1、仪表板带附件总成在经过上述试验后，零部件应无损坏；粘接件、铆接件、装备件应无松弛现象。

2、各测量点相对测量基准点的水平位移峰值不超过1mm。

4.2.2

3.2.3

模态要求

仪表板总成（包含转向支撑、各电器部件、安全气囊模块等附件）的一阶模态不低于35Hz。

4.2.3

3.2.4

硬质仪表板表面刚度要求

在仪表板外表面施加50N的压力，表面变形应小于2mm。

4.2.4

3.2.5

软质仪表板表皮粘接力要求

表皮与发泡层剥离强度大于10N/50mm。

4.2.5

3.2.6

软质仪表板发泡层要求

1、发泡层密度应满足材料清单的规定。

2、手工剥离过程中，在泡沫层破坏前，不能发生发泡层与骨架的剥离现象。

4.2.6

3.2.7

副驾安全气囊爆破要求

副驾安全气囊爆破后，仪表板系统应满足下面要求。

1、仪表板系统不允许产生任何碎片。

2、副驾安全气囊盖板不允许与仪表板系统分离。

3、手套箱应保持关闭状态。

4、针对非隐藏式PAB盖板的仪表板系统，仪表板主体及转向支撑不能有损坏。

4.2.7

3.2.8

风管插拔力要求

1、插入力不高于40N。

2、拔出力不低于30N。

4.2.8

3.2.9

金属零件耐腐蚀性能

零件表面不能产生肉眼可见的锈蚀

4.2.9

3.2.10

阻燃性

各项性能均应满足《汽车内饰零件通用技术条件》的相应要求。

按JT1-9900-1