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沥青路面铣刨修补技术方案

1、目的：

通过对国道110新路全线存在的部分沥青混凝土路面坑槽进行

铣刨修补，从而使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在国道

110公路上快速、安全、舒适地运行。

2、适合范围：

本技术方案适用于国道110范围内的高等级公路的沥青混凝土

路面及桥面铺装遭受损坏出现坑槽后的修补工作。

3、总体要求：

3.1施工前应先向交管局提出施工申请，按照预先指定的施工导

改方案进行。

3.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，

合格后持证上岗。

3.3修补作业时应持有养护部的开工申请批复单。

3.4每次修补作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全

技术交底，并做好记录。

3.5每次修补作业前，应通知公司监控中心，说明作业内容、作

业区域、作业时间等，并作好记录，监控中心应作出能否上路作业的

回复。

3.6对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞

深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。

3.7对路面坑槽修补前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、

时间、气象资料和修补作业单位、完成状况。

4、主要技术要求：

4.1根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相

应的技术处理措施。

4.2对深度小于4厘米的路面坑槽，要求凿开或铣刨范围是在矩

形病害长宽方向各超铣10厘米，凿开或铣刨深度为4厘米。然后采

用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料）

进行修补，修补界面须喷洒改性乳化沥青粘层。

4.3对深度大于4厘米、小于10厘米的路面坑槽，分别铣刨凿

开路面坑槽病害区域4厘米表面层和6厘米中面层。其中，铣刨6厘

米中面层范围为病害矩形区域，铣刨4厘米表面层是在中面层铣刨范

围的基础上各超出50厘米宽，深度为10厘米。这样既有利于下层施

工压实，还可以有效预防地表水通过搭接缝隙渗入路面结构内部，并

且防治裂缝反射至表面层。

4.4热补沥青材料为：表面层采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎

石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料），中面层采用6厘米AC-20中

粒式沥青混凝土（SBS改性沥青），两层修补界面均须喷洒改性乳化

沥青粘层。

4.5对深度超过10厘米的路面坑槽，首先铣刨凿开至路面稳定

结构层面。铣刨及凿开范围为，中面层及以下深度铣刨范围为病害矩

形区域，铣刨4厘米表面层是在中面层及以下深度铣刨范围的基础上

各超出50厘米宽，深度按实际情况控制。

4.6热补沥青材料为：表面层采用4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎

石混合料（SBS改性沥青+玄武岩骨料），中面层及以下深度范围采用

6厘米AC-20中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青），每层修补界面均须

喷洒改性乳化沥青粘层。

5、主要施工作业流程：

划定修补范围→沿范围四周锯缝→铣刨凿除病害层→清除废料

→高压吹风机将修补界面吹净→用烘干机对界面进行烘干→喷洒粘

层油布满界面→分层填筑（厚度不大于6cm）→分层压实，压实度要

在98％以上→用乳化沥青涂四周接缝以防水→冷却到50℃以下时放

行。

6、现场施工控制要点：

6.1修补范围确定：

6.1.1表观确定的病害面积四周扩大10厘米。

6.1.2用3米直尺检查平整度大于5毫米的点应在修补范围内。

6.1.3修补范围四周边线要横平竖直，与路线垂直和平行划出作

业轮廓线。

6.2修补界面要干净、无杂物和浮灰、无松动的集料，界面底部

无龟裂和唧泥、渗水现象。出现潮湿界面时必须要烘干才能进行下道

工序。

6.3病害修补中的防水措施：

6.3.1四周接缝要布满粘层油但不流动。

6.3.2多层次修补要形成台阶，台阶宽度为50厘米。

6.3.3四周接缝面层涂乳化沥青防水。

6.3.4四周接缝填料略高一点，加大震压遍数，提高四周填料的

密度。

6.3.5修补表面不出现集料离析现象。

6.4修补平整度的控制：

6.4.1分层填筑时面层厚度可以适当调整，上面层控制在4厘米

厚，松铺系数采用1.18～1.25，经现场试验确定。

6.4.2有病害处两个坑塘相距不足1米时，上面层连通形成一个

修补面。