SJ-BD-51-2011-座椅滑轨动态强度分析规范.docVIP

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编号

SJ-BD-51-2011

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

座椅滑轨动态强度分析规范

2011-08-22制定

XXX股份有限公司发布

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前言

本规范规定了按照中华人民共和国汽车行业标准《QC/T805-2008乘用车座椅用滑轨技术条件》进行乘用车座椅滑轨动态强度仿真的分析要求。本规范是在参考B501车型座椅滑轨的基础上制定的，其余滑轨形式可以参照执行。本规范中的图示模型为B501车型的座椅滑轨，单位：mm、kg、ms。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

座椅滑轨动态强度分析规范

1范围

本规范规定了按照中华人民共和国汽车行业标准《QC/T805-2008乘用车座椅用滑轨技术条件》进行乘用车座椅滑轨动态强度仿真的分析要求。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司开发的M1类座椅滑轨动态强度仿真分析，M2、M3类车辆的座椅用滑轨可以参照执行。

本规范中模型参数的设置以LS-DYNAVersion971KeywordUsersManual为准。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本规范。

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1滑轨：改变座椅前后位置的机构。

3.2单支滑轨：指一个完整座椅所配左右滑轨的其中一侧。

3.3滑轨总成：指一个完整座椅所配左右滑轨的总成状态。

3.4升

3.5座椅：供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

4要求

根据中华人民共和国汽车行业标准《QC/T805-2008乘用车座椅用滑轨技术条件》中列举的性能要求，筛选出了与动态强度直接或者间接相关的要求，作为本规范的要求。

4.1分离强度、锁止强度和限位挡点强度：按照图1、图2、图3的工况进行仿真计算，单支滑轨的分离强度、锁止强度和限位挡点强度必须符合表1的规定，滑轨允许变形，但不能出现撕裂和锁止失效现象（最大应变不得大于20%）。

锁止状态

锁止状态

图1分离强度图2锁止强度

解锁状态

解锁状态

图3挡点强度图4升降机构锁止强度

N表1分离强度、锁止强度和限位挡点强度

N

分离强度

锁止强度

限位挡点强度

前向

后向

前向

后向

带安全带固定点

5900

13500

5900

5900

4000

无安全带固定点

4000

5900

5900

4000

4000

注：M2和M3类车，带安全带固定点锁止强度前向加载力为5900N。

4.2升降机构锁止强度：若座椅带升降机构，

4.3升降机构垂直冲击强度：若座椅带升降机构，将滑轨锁止在中间位置，升降机构分别在最高、中间、最低位置，从距H点

4.4单支滑轨安全带安装固定点强度：若座椅滑轨上有安全带固定点，滑轨锁止于最后位置，按照图5的工况进行仿真计算，当拉力达到15000N时，固定点位移量不得大于60mm，连接部位不能出现撕裂和锁止失效现象（最大应变不得大于20%）。

图5单支滑轨安全带安装固定点强度

5模型设置

5.1连接设置

5.1.1滑轨总成与试验台架的连接

试验台架被视为无自由度刚体，滑轨与试验台架之间的固定采用通过定义材料属性来实现，具体如图6、图7所示。

如果滑轨是通过座椅脚板与试验台架进行连接（如进行4.2中工况分析时），则脚板与试验台架的连接可参照进行。

图6模拟方式描述

图7刚片材料设置

5.1.2

滑轨总成内部的连接主要是可以分为两类，一类是零件之间固定连接的，一类是零件之间有相对运动的。

对与零件之间是固定连接的，根据不同的结构和连接部位可以灵活采用各种连接方式，相关关键字如表2所示。

表2滑轨总成内部连接相关关键字

关键字

说明

*CONSTRAINED_RIGID_BODIES

实现刚体与刚体的固定连接

*CONSTRAINED_NODAL_RIGID_BODY

实现节点与节点的固定连接

*CONSTRAINED_EXTRA_NODES

实现节点与刚体的固定连接

对于零件之间有相对运动的，本规范拟采用