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我国重轨标准体系既新国标、铁标、客运专线高速钢轨技术条件

宣贯提纲

股份公司生产技术部吕学斌

标准

标准的概念

GB3935.1-1983《标准化基本术语第一部分》

标准是对重复性事物和概念所做的统一规定。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，经有关方面协商一致，有主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。

GB/T20000.1-2002《标准化工作指南第1部分：标准化和相关活动的通用词汇》

标准为了在一定的范围内获得最佳秩序，经协商一致指定并由公认机构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件。

企业标准体系构成

企业应该有完善的标准体系

企业标准体系是以技术标准体系为主，包括有为实现技术标准的要求而建立的管理标准体系、工作标准体系，以及有效运行全过程标准化的各项标准化管理要素在内的企业标准体系。

——技术标准体系（生产技术部）

——管理标准体系（企业管理部）

——工作标准体系（人力资源部）

技术标准分类

——按其作用分：基础标准和生产过程的技术标准等；

——按标准化对象分：技术基础标准、产品标准、采购标准、半成品标准、工艺标准、工装标准、设备标准、方法标准（检测、检验、试验）、包装标准、储运标准、能源标准、安全标准、职业健康标准、环境标准、信息标准等；

——按标准的性质分：强制性标准和推荐性标准；（凡纳入企业标准体系的标准都要严格执行，对企业而言，除非不采用，一但采用均是具有约束力的标准。）

——按标准的类别分：国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。

我国重轨的标准体系

国标和冶金行业标准

解放前，我国铁路铺设的钢轨是从外国进口的，大概有五、六十种，没有统一的标准，线路维护相当复杂困难。解放后，重钢1951年开始生产38公斤/米钢轨，鞍钢1953年、1956年开始生产了43kg/m、50kg/m钢轨，武钢、包钢、攀钢于1965、1970、1977年分别生产43、50公斤钢轨。替换了旧线路上的五、六十个品种，而且有了统一的钢轨标准。我国最早的2个重暂1-53《重轨技术条件》、重暂2-53《重轨品种》重轨标准是1953年引用苏联标准制定的。1955年~1963年先后经过3次修改，但技术指标变化不大，断面型式则完全未变，1960年修订为3个标准既：1）YB32-60《每米33~50公斤铁路用平炉碳素钢钢轨技术条件》，2）YB33-60《每米33~50公斤铁路用转炉碳素钢钢轨技术条件》，3）YB34-60《每米33~50公斤铁路用低合金钢钢轨技术条件》。这几个标准水平与美、日相近，比欧洲标准略宽，由于断面型式完全未变，在1963年将50、43、38kg/m重轨的断面型式及公差单列，分别出台了GB181-63《每米50公斤钢轨型式尺寸》；GB182-63《每米43公斤钢轨型式尺寸》；GB183-63《每米38公斤钢轨型式尺寸》。

以上标准由于生产厂执行中还是存在一定问题，1965年冶金和铁道部组成联合调查小组，签定了有关技术条件和尺寸允许偏差的协议。这个协议的指标许多都宽于原标准。为了改变这种协议与标准并存的状况，1965年、1971年两次提出修订，均未能实现。1973年再次成立重轨标准协调小组和工作组，经过6年时间终于制定出了后来使用长达20多年的GB2585-81《铁路用每米38-50公斤钢轨技术条件》，将技术条件和尺寸允许偏差合在一个标准中。基本满足了当时的生产和使用要求。

1987年，根据当时优质优价的原则，制定了YB（T）68-87《铁路用每米38-60公斤钢轨》推荐标准，该标准把钢厂的一些新工艺、新技术及60公斤级重轨纳入进去，技术指标比GB2585上了一个台阶。目前60公斤/米重轨还执行该标准。

GB2585-81标准执行至今已经20年没有改变，随着铁路运输重载、提速的发展需要，对钢轨的质量的要求就更高。显而易见，80年代的标准不仅不能满足使用的要求，而且严重制约了铁路运输的发展和产品质量的提高。因此，1996年就提出了对GB2585-81标准的修订，在GB2585-81的基础上，整合GB181-63、GB182-63、GB183-63几个钢轨型式尺寸标准，结合冶金和铁路行业的技术发展水平并参照欧洲、日本等先进国家的钢轨标准形成一部新的钢轨国家标准，也就是大家所说的“新国标”。但由于买卖双方所处的地位不一样，对冶金行业和铁路行业的发展技术认识的程度上有一定的差距以及行业利益因素等原因，使得新国标的很多技术要素和条款上无法达成一致，导致新国标的修订进度一拖再拖，从1997年立项算起长达10年（由于03年以后有新铁标可以代替使用，铁道部门也不急），终于在2007年才最终完成，新国标2008年2月开始实施。

在轻轨这一块上，在