SJ-ZT-112-2012商用车整车动力性能主观评价方法及操作规范.doc

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编号

SJ-ZT-112-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

商用车整车动力性能主观评价方法及操作规范

2012-05-25制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范是为指导长安汽车整车动力性能主观评价而建立的，目的是通过该规范使车辆动力性能主观评价流程化、标准化，并提高评价分析的准确性、一致性。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由商用车研究院整车性能所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车动力性能主观评价方法及操作规范

1范围

本规范规定了XXX股份有限公司商用车整车动力性能主观评价的试验方法及评价标准。

本规范适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

本规范适用车辆M1、N1类商用车的动力性能匹配及评价。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。

GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1起步加速时间：原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。

3.2起步加速距离：原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的车速或时间经过的距离。

3.3静止起步动力性能：主要指汽车由静止状态开始加速，在部分节气门开度和100%节气门开度工况下各档加速能力。

3.4行驶中加速性能：主要指汽车在1-8kph的低速蠕行状态下开始加速，在部分节气门开度和节气门全开工况下各档加速能力。

3.5城市工况动力性能：模拟城市驾驶工况，主要考察30-80kph段的动力性能。

3.6高速工况动力性能：模拟高速驾驶工况，主要考察60-120kph段的动力性能。

3.7坡道动力性能：模拟坡道驾驶工况，由一定车速开始，部分节气门开启或节气门全开时，各档位成功爬上一定坡度坡道的难易程度。

3.8油门踏板感受：以均匀的速度踩下油门踏板，感受汽车加速度与油门踏板力、行程的线性关系，同时感受达到一定加速度时油门踏板相对与其总行程所处的位置的人机舒适性是否合适。

4评价方法及操作规范要求

本规范规定的制动性能主观评价试验方法主要是在考虑消费者需求（基于客户导向）的基础上对可能影响客户满意度的制动性能表现的相关项目进行评价。主要评价方法如下：

评价项目

操作地点

操作规程

起步性能（0-50kph/0-100kph）加速时间/距离/加速感

性能道

其它道路审视评价结果

起步性能

操作1：以1/3油门，从静止加速，在发动机转速达到3000rpm换档到50kph。评估部分节气门开度起步性能；

操作2：以全油门，从静止加速，在发动机转速达到3000rpm换档到100kph。评估全油门起步性能；

蠕行启动性

操作1：从第一档，怠速驾驶，以1/3油门加速，在发动机转速达到3000rpm时换档，并且加速到50kph，评估行进中蠕性启动时部分油门响应；

操作2：从第一档，怠速驾驶，以全油门加速，在发动机转速达到3000rpm时换档，并且加速到50kph，评估行进中蠕性启动时全油门响应；

城市工况动力性

操作1：以部分节气门开度，从60kph加速,在发动机转速达到3000rpm时换档，到120kph,评估部分油门时高速工况公下60到120kph的加速性能。

操作2：全油门开度，从60kph加速,在发动机转速达到3000rpm时换档，到120kph,评估全油门时高速工况公下60到120kph的加速性能。

爬坡性能

操作1：木耳坡以部分节气门开度(1/3开度)，从怠速驾驶加速，发动机转速达到3000rpm时换档，到60kph,评估部分油门爬坡性能。

操作2：木耳坡以部分全油门，从怠速驾驶加速，发动机转速达到3000rpm时换档，到60kph,评估全油门爬坡性能。

油门踏板

操作1：节气门全开，在第三档，从50kph加速仅1到2秒。评估油门踏板的感觉（行程，力，人机工程学）；

操作2：在第三档，从50kph，在油门踏板总行程的1/4到3/4范围内以一定幅度踩油门踏板仅1到2秒。评估油门踏板响应（加速度增加，加速度是否线性增加，死行程）

蠕行启动性（1-8kph初始车速加速