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吊车荷载吊车竖向和水平荷载

6.1吊车竖向和水平荷载

6.2多台吊车的组合

6.3吊车荷载的动力系数

6.4吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值

第一章6.1吊车竖向和水平荷载

6.1.1吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小轮压。

6.1.2吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用：

1吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用；该项荷载的作用点位于刹

车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。

2吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标

6.1.2。

准值的百分数应按表采用

表氐1.2吊车横向水平荷载标准值的百分数

吊车类型百分数诧）

1012

软钩吊车

10

8

磧钩吊车20

3吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个

方向的刹车情况。

1

注：悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受；设计该支撑系统时，尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合;

2手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。

条文说明

6.1吊车竖向和水平荷载

6.1.1

按吊车荷载设计结构时，有关吊车的技术资料（包括吊车的最大或最小轮压）都应由工艺提供。多年实践表明，由各工

厂设计的起重机械，其参数和尺寸不太可能完全与该标准保持一致。因此，设计时仍应直接参照制造厂当时的产品规格作为设

计依据。

选用的吊车是按其工作的繁重程度来分级的，这不仅对吊车本身的设计有直接的意义，也和厂房结构的设计有关。国家标

GB3811-83ISO4301-1980

准《起重机设计规范》是参照国际标准《起重设备分级》的原则，重新划分了起重机的工作级别。

在考虑吊车繁重程度时，它区分了吊车的利用次数和荷载大小两种因素。按吊车在使用期内要求的总工作循环次数分成10个

利用等级，又按吊车荷载达到其额定值的频繁程度分成4个载荷状态（轻、中、重、特重）。根据要求的利用等级和载荷状态，

确定吊车的工作级别，共分8个级别作为吊车设计的依据。

这样的工作级别划分在原则上也适用于厂房的结构设计，虽然根据过去的设计经验，在按吊车荷载设计结构时，仅参照吊

车的载荷状态将其划分为轻、中、重和超重4级工作制，而不考虑吊车的利用因素，这样做实际上也并不会影响到厂房的结构

，GB3811-83

设计但是，在执行国家标准《起重机设计规范》以来，所有吊车的生产和定货，项目的工艺设计以及土建原始

资料的提供，都以吊车的工作级别为依据，因此在吊车荷载的规定中也相应改用按工作级别划分。采用的工作级别是按表5与

过去的工作制等级相对应的。

表5吊车的工作制等级与工作级别的对应关系

工作制等级轻级中统趨重级

工作级跚Al—A3A6A7

t

6.1.2