沥青路面知识讲座.pdf

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沥青路面知识讲座

一、沥青路面特点及分类

沥青路面指用沥青材料作结合料铺筑面层的路面的总称。它适用于各种交通

量的道路,由于用沥青作为结合料修筑的路面呈黑色,故以称黑色路面。

1.1沥青路面特点

1.1.1由于使用粘结力较强的沥青材料作为结合料,使矿料之间的粘结力得到

加强,从而提高了混合料的强度和稳定性,使路面的使用质量和耐久性都得到提

高。同时,可以根据路面使用需求,可调整路面结构组成和沥青混合料的配合比,

从而调整沥青路面的强度,以适应不同交通量的要求。

1.1.2沥青面层的透水性小,特别是密实沥青混凝±面层的透水性很小,能大

大防止地表水进入路面基层和路基,从而使路面的强度稳定,但同时使得土基和

基层内的水分难以排出,在潮湿路段如果路面结构处理不当易发生土基和基层变

软,导致路面破坏。

1.1.3沥青路面表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小,能适应

高速行车对舒适度的需求。沥青路面晴天无尘土,雨天不泥泞,在烈日照射下不

反光,便于行车。

1.1.4沥青面层适宜于用机械化施工,沥青混合料的生产可以工厂化,质量较

易得到保证,施工进度快。

1.1.5沥青路面有利于分期修建和方便修补、开放交通快。

1.1.6由于沥青路面面层抗弯拉强度低,对基层的强度和稳定性要求高,故沥

青路面注重于路面组合设计。

1.1.7沥青面层的温度稳定性较差,高温时表现为材料变软,强度下降,易出

现车辙、推移、波浪等破坏;低温时表现为材料变脆,易出现路面开裂。

1.1.8沥青路面施工受季节和气候的影响较大,在低温季节和雨季,除乳化沥

青外,不能施工。

1.1.9沥青路面属于柔性路面体系,面层刚度较水泥路面低得多,履带式车辆

不能在沥青路面上行驶。

1.2常用沥青路面结构类型

根据沥青路面的材料组成和施工工艺的不同,沥青路面主要有4种类型,即

沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石和沥青混凝土。随着科学技术的发展,近

年来,各种新型沥青防滑磨耗层,如排水性磨耗层、SMA等也在我国道路和机场

工程中得到了大量应用。

1.2.1沥青表面处治

沥青表面处治路面是用沥青和细集料铺筑的一种薄层面层,厚度不大于3cm。

除了传统的层铺法表面处治工艺外,还有稀浆封层、微表处、雾状封层、薄沥青

罩面等表面处治形式。沥青表面处治,特别是单层式表面处治厚度较薄,对路面

结构整体强度和刚度提高不多,在结构分析时往往不计入路面体系内。其主要作

用是抵抗行车磨耗,增强防水性,提高平整度,改善路面行车条件;特点是表面

摩擦系数大,表面构造深度大,有利于高速车辆行驶安全。它还具有良好的抗温

度裂缝性能。沥青表面处治可用于轻交通道路沥青面层或磨耗层,也可用于对旧

沥青面层的养护维修或加铺罩面等。

1.2.2沥青贯入式

沥青贯入式是在初步压实的碎石(或破碎砾石)上分层浇洒沥青、撒布嵌缝料,

经压实并借助行车压实而形成的一种较厚的面层。贯人式沥青路面采用粘稠沥青

铺筑时,其厚度通常为4-8cm,采用乳化沥青时,其厚度不宜超过5cm。当贯入式

层上部加铺拌和沥青混合料面层时,路面总厚度宜为6-10cm。沥青贯入式面层依

靠集料颗粒的锁结作用及沥青的粘结作用获得强度的,有着较大的荷载分布能力。

在沥青路面的整体结构中,它起着较为重要前作用。由于沥青贯入式碎石面层的

沥青用量较高,且下部的集料粒径较大,对于延缓半刚性基层引起的反射裂缝较

为有用,通常可作为半刚性基本沥青路面的联结层。沥青贯入式面层是一种多空

隙的结构,尤其是下部粗碎石空隙更大,当其作为路面的最上层时,应撒布封层料

或加铺拌和层,以改善路表的渗水情况,提高贯入式面层本身的耐用性。如果是在

半刚性基层上铺筑乳化沥青贯入式面层,由于其成型慢、孔隙较大、渗水严重,

应铺筑下封层。

1.2.3沥青碎石

沥青碎石路面是由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)组成,

压实后剩余空隙率较大。沥青碎石路面的强度主要依靠粗集料颗粒的嵌锁作用,

受沥青感温性影响较小,因此热稳性较好。沥青碎石混合料的沥青用量较沥青贯

入式碎石少,工程造价较低。沥青碎石混合料可以采用集中厂拌生产,质量容易

保证,均匀性和稳定性优于沥青贯入式碎石。沥青碎石的主要缺点是空隙率较大,

空气和路表水易透入,路面的耐久性较差。由于沥青碎石混合料中细集料和矿粉

含量较低、空隙率大,其抗疲劳性较沥青混凝土差目前

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