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新建铁路厦门至深圳（福建段）工程

XSJL-Ⅱ标段

监理工作总结报告

（四电工程）

石家庄铁源工程咨询有限公司

厦深监理项目部

二〇一三年七月

石家庄铁源工程咨询有限公司厦深铁路XSJL-Ⅱ标段监理工作总结报告

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目录

三、监理工作执行情况14

3.1监理依据14

17、监理规划17

3.2监理工作程序17

3.3监理工作制度18

监理部全面贯彻铁道部、南昌路局和东南公司安全质量管理工作

部署，根据路局标准化监理项目部建设的要求，坚持科学发展

观，为使监理工作有序开展，监理部编写了相关人员职责，建立

了各项工作管理制度，并报公司批准后实施。18

监理工作制度表619

3.4监理规划、细则20

监理规划、细则表720

3.5监理工作主要内容21

四电集成系统标各单位工程验收情况(II标）43

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一、工程概述

1.1工程概况

新建铁路厦深线位于我国东南沿海福建、广东两省境内，北起

福建省厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳。厦深线福建段自厦门

铁路枢纽前场站进站端引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东境

内，正线全长约144.167公里，是我国规划的“四纵四横”快速客运

通道——杭甬深客运专线的组成部分。

厦深铁路将沿海厦门、汕头、深圳三个经济特区连接起来，将

大大改善沿线地区陆路以公路运输为主的交通格局，把外向型经济最

活跃的珠三角和海峡西岸经济区紧密结合起来，为沿海地区人员往来

和物资交流提供快速、安全的强大运力支持，对充分发挥沿线区位优

势、港口优势和开放优势，加速区域经济整合、优势互补、资源开发

具有深远的影响。同时，将促使更多海外侨胞和港澳台同胞回乡投资、

旅游和文化交流，使沿线城市“以港带市、以港兴市”的经济发展战

略得以实施，对保持和促进闽东南和粤东经济的可持续发展具有十分

重要的意义。

新建厦深铁路（福建段）XSJL-Ⅱ标段标经福建省龙海市及漳州

市，标段线路起点里程为DK42+800，终点里程为DK91+331.04，标段

线路长48.531km。

监理标段四电工程主要工作内容包括通信工程、信号工程、接触

网工程、牵引变电工程、电力工程、四电独立用房工程。

1.2地形地貌水文地质

1

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1.2.1地形地貌

本线为东南沿海丘陵区，沿线地貌有河流阶地堆积地貌、海冲

积平原地貌，丘陵台地、低山丘陵等地貌，地形交错分布，总的趋势

是西北高、东南低。地势相对低缓平坦，植被发育。

1.2.2工程地质

沿线出露地层主要以凝灰熔岩、凝灰岩为主，侵入岩主要为燕

山各期花岗岩、花岗闪长岩、石英闪长岩、二长闪长岩、石英斑岩等，

以中粗粒为主，具块状、斑状、晶洞等构造。

线位处于新华夏系第二复式隆起带与南岭东西向构造带这两个

巨型体系的复合部位。因线位走向平行于北东向新华夏系构造，且位

于东南沿海地震带，断裂多具活动性，致使本线地质构造十分复杂。

主要构造有：佛昙—南澳断裂、角美—大布断裂带。

1.2.3水文地质特征

沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系极为发育，

江、河、溪纵横交错，水网密布，较大的地表水系主要有九龙江、南

溪河、鹿江、