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企业竞争图谱：2024年加氢站用氢气压缩机头豹词条报告系列

行业：

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许哲玮·头豹分析师

能源2024-11-29未经平台授权，禁止转载

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能源、采矿业/能源设备与服务

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行业定义

行业分类

行业特征

发展历程

加氢站设备包括氢气压缩

按照工作原理不同划分，加

加氢站用氢气压缩机行业的

加氢站用氢气压缩机行业

机、储氢瓶组、加注机、…

氢站用氢气压缩机行业可…

特征包括：1.氢气压缩机…

目前已达到3个阶段

产业链分析

ol,行业规模

园政策梳理

加氢站用氢气压缩机行业相关政策5篇

竞争格局

上游分析

中游分析

下游分析

加氢站用氢气压缩机行业…评级报告1篇

数据图表

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摘要氢气压缩机是加氢站的核心设备之一。作为实现氢气增压的设备，氢气压缩机可将不同来源的氢气增压储存至站内高压储氢罐中，其性能和耐久性将直接决定加氢站的规模和后期维护成本。早期国内加氢站建设所需氢气压缩机主要依赖进口，在国内系列鼓励性政策引导以及国内规模化企业研发技术和设备的持续投入下，目前45MPa的国产氢气压缩机部件与整机均已得到充分验证，自产及国产率处于较高水平。伴随市场对于氢燃料电池汽车更长续航里程和更大加注能力的需求不断提高，加氢站用氢气压缩机将朝着高压大排量的发展方向迈进，同时国内

摘要

70MPa加氢站建设力度加大叠加国产高压和超高压氢气压缩机的研发技术趋于成熟化将带动氢气压缩机市场规模持续扩张，国产化进程趋于提高。

行业定义[1]

加氢站设备包括氢气压缩机、储氢瓶组、加注机、卸气柱等，氢气压缩机是一种用于压缩氢气的机器。由于

氢气具有密度低、体积能量密度小的特点，为了在储运和应用环节提升单位体积容器的氢气载荷，必须先将氢气先行增压。就加氢站而言，目前氢燃料电池汽车有两类加注压力需求，一是35MPa，二是70MPa，无论是加氢站内制氢供氢，还是长管拖车运来的氢气，在压强上都无法满足这一加注需求，例如长管拖车运载来的氢气压强目前最高为20MPa，必须先行将各种来源的氢气通过增压系统增压，35MPa的输出需求增压至45MPa，70MPa的输出需求增压至90MPa，方能顺利加注。因此，氢气压缩机是加氢站顺利供氢的重要基础。

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3：氢能汇

[1]

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行业分类[2]

按照工作原理不同划分，加氢站用氢气压缩机行业可以分为如下类别：

隔膜压缩机加氢站用氢气压缩机分类液驱活塞压缩机

隔膜压缩机

加氢站用氢

气压缩机分

类

液驱活塞压缩机

离子压缩机

是靠隔膜在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的往复压缩机，具备无污染无泄漏、近似等温压缩、容积效率高等优点和难以适用于频繁带载启停工况、停机放空浪费严重、易损件多、维修量大等不足。目前隔膜压缩机因技术成熟度高、密封性好、质量控制更稳定以及工作效率高而被广泛应用。

通过液压油驱动活塞作往复运动，往复运动的活塞直接作用于氢气，实现氢气的压缩和输送。这种结构原理简单，可进行多级串、并联压缩，布局灵活，具备可频繁带载启停、进气压力范围广等优点和氢气受污染可能性较大、单级压比较小、进气压力低时吸气能力受限、不适合长期连续使用工况等不足。

工作原理与液驱活塞压缩机类似，不同之处在于使用了一种具有特殊物理化学性质的液体（离子液）充注到气缸中，并在液压活塞驱动下进行气体的压缩，具备可大幅降低运动部件磨损、可频繁带载启停、占地面积较小等优点和价格昂贵、制造工艺和控制系统复杂、技术成熟度不高等不足，国内应用范例较少。

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2：联悦气体

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行业特征[3]

加氢站用氢气压缩机行业的特征包括：1.氢气压缩机是加氢站的核心设备之一；2.隔膜压缩机在加氢站用氢气压缩机中的应用占比超70%；3.加氢站对氢气压缩机有着运行稳定、调动灵活、运维方便和高效压缩的配置需求。

1氢气压缩机是加氢站的核心设备之一

在氢能产业链中，加氢站是上游制氢、储氢、运氢和下游氢燃料汽车应用的重要枢纽，高密度的加氢站网络是推动氢燃料电池汽车大规模应用的基础。从加氢站的构成上看，加氢站由卸氢系统、增压系统、储氢系统、加氢系统、氮气系统、放散系统和技防系