智能驾驶行业报告：智驾平权，2025高速NOA普及元年.pptx

2;按功能，我们将主流ADAS分为三种，分别是基础辅助驾驶功能、高速NOA、以及城市NOA，其中城市NOA由于功能实现的复杂性，被称为高阶智能驾驶。通常，高速NOA和城市NOA均需要智能驾驶域控来实现相应的功能；城市NOA的实现还需配合激光雷达。;;;2024年前10个月，特斯拉、英伟达占据芯片环节主要份额，华为、地平线搭载量逐月提升。;7;8;9;我们判断，端到端有望提升城市NOA通行效率。端到端就是一端传感器输入信息，另一端直接输出行驶指令，将感知、预测、规划这些原本分开的流程，整合为统一的大模型，并进行全部计算。去掉了信息在流水线上传递这一过程，误差和延迟都大大减少。通过大量的数据训练，不需要写规则，也不需要处理极端场景，可以做到拟人驾驶，这种技术大幅提升了智驾系统的上限。;特斯拉在2024年初开始推送FSDV12。截至2024年9月，特斯拉FSD累计行驶里程突破20亿英里。;;;;15;;;;图：端到端智能驾驶三要素;厂商名称;;我们认为，受益于技术进步以及随之而来的智驾方案成本降低，高速NOA和城市NOA功能有望在2025年开始迎来新的增长动力，在智能驾驶相关产业链上，重点关注智能驾驶域控标的：德赛西威、科博达、华阳集团；整车标的：理想汽车、小鹏汽车、比亚迪；底盘标的：伯特利、耐世特、保隆科技、中鼎股份；智能驾驶传感器标的：速腾聚创。;全球整车销量下滑

价格战和降价压力导致主机厂研发投入不及预期重大智能驾驶事故引起行业停滞

电子元件涨价

技术落地不及预期