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2024年一级建造师考试民航机场工程管理与实务复习试题与参考答案
一、单项选择题(本大题有20小题,每小题1分,共20分)
1、在民航机场工程建设中,下列哪一项不属于飞行区的主要组成部分?
A.跑道
B.滑行道
C.停机坪
D.终端楼
答案:D
解析:飞行区主要由跑道、滑行道及停机坪等部分组成,用于飞机的起降和地面移动。终端楼属于航站区的一部分,主要用于旅客办理登机手续、安检以及候机等活动。
2、按照《民用机场管理条例》,新建或扩建民用机场时,应首先进行什么工作?
A.施工招标
B.环境影响评价
C.场地平整
D.工程可行性研究
答案:D
解析:依据规定,在新建或扩建民用机场之前,必须先完成工程可行性研究,以论证项目建设的必要性、技术可行性和经济合理性。环境影响评价也是重要的一环,但应在可行性研究之后进行。
3、对于民航机场的灯光系统,下列描述错误的是哪一个选项?
A.PAPI灯(精密进近航道指示器)用于帮助飞行员确定正确的下滑角度。
B.跑道边灯的颜色通常是蓝色。
C.中线灯安装在跑道中心线上,用以标示跑道中线。
D.进近灯系统设置于跑道入口外侧,辅助飞行员在夜间或低能见度条件下着陆。
答案:B
解析:跑道边灯的颜色一般不是蓝色,而是白色,但在某些特定位置如跑道末端会使用黄色来警告飞行员即将到达跑道尽头。PAPI灯确实用于指引下滑路径,中线灯也正确地描述了其功能,而进近灯系统的确切作用也是为了辅助夜间或低能见度条件下的着陆。
4、在民航机场工程管理与实务中,关于飞行区土基压实度的要求,以下哪项说法是正确的?
A.压实度应达到90%以上
B.压实度应达到95%以上
C.压实度应达到98%以上
D.压实度应达到100%
答案:B
解析:民航机场工程中,飞行区土基的压实度要求较高,通常需要达到95%以上,以确保机场道面和跑道的安全和耐久性。因此,正确答案是B。
5、在民航机场工程管理与实务中,关于道面混凝土施工的养护要求,以下哪项说法是错误的?
A.混凝土浇筑后应及时进行保湿养护
B.混凝土养护期间应避免强烈振动
C.混凝土养护期间应避免道面暴露在阳光下
D.混凝土养护时间一般为14天
答案:C
解析:在民航机场工程中,道面混凝土施工完成后需要进行保湿养护,以防止混凝土早期裂缝。养护期间应避免强烈振动和道面暴露在阳光下,以确保混凝土强度和耐久性。然而,混凝土养护期间通常需要暴露在自然环境中,以便进行正常的硬化过程,因此选项C是错误的。正确答案是C。
6、在民航机场工程管理与实务中,关于飞行区排水系统的设计,以下哪项不是其主要考虑因素?
A.降雨量
B.排水坡度
C.道面类型
D.飞行区等级
答案:C
解析:在民航机场工程中,飞行区排水系统的设计主要考虑因素包括降雨量、排水坡度、飞行区等级等,这些因素直接影响排水系统的效率和安全性。道面类型虽然与排水系统的设计有关,但不是主要考虑因素,因为排水系统更多地关注的是排水效率和排水路径的设计。因此,正确答案是C。
7、在民航机场工程中,下列哪项不属于施工质量控制的主要环节?
A.施工准备
B.施工过程控制
C.施工验收
D.施工人员培训
答案:D
解析:施工质量控制的主要环节包括施工准备、施工过程控制和施工验收。施工人员培训虽然对质量控制有重要影响,但它更多是作为质量控制的一个辅助手段,而不是主要环节。因此,选项D不属于施工质量控制的主要环节。
8、在民航机场工程中,以下哪种施工方法适用于大面积混凝土结构施工?
A.混凝土预制件安装法
B.混凝土滑模施工法
C.混凝土泵送法
D.混凝土振捣法
答案:B
解析:混凝土滑模施工法适用于大面积混凝土结构施工,如大型机场跑道、桥梁等。这种方法可以连续施工,减少接缝,提高施工效率和质量。混凝土预制件安装法、混凝土泵送法和混凝土振捣法各有其适用范围,但不适用于大面积结构施工。
9、在民航机场工程中,以下哪项不是影响施工进度的主要因素?
A.施工人员素质
B.施工材料供应
C.施工机械设备
D.施工场地条件
答案:A
解析:施工人员素质是影响施工质量的主要因素,而不是施工进度的主要因素。影响施工进度的因素主要包括施工材料供应、施工机械设备、施工场地条件、施工组织安排等。施工人员素质虽然间接影响施工进度,但不是主要因素。因此,选项A不是影响施工进度的主要因素。
10、根据《民用机场工程建设项目招标投标管理办法》,下列关于招标文件的描述,错误的是:
A.招标文件应包括招标公告、投标人须知、投标报价表、合同条款、技术标准和要求等内容
B.招标文件应由招标人自行编制或者委托具有相应资质的机构编制
C.招标文件中的技术标准和要求应当明确、具体,不得采用模糊不清的语言
D.招标文件应当明
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