涡轮增压器简介.ppt

P0299/P0234电路/系统检查检查并确认GDS中“BoostPressureSensor（增压压力传感器）”参数高于275千帕。如果低于规定范围，则测试信号电路端子4或D是否对搭铁短路，如果电路测试正常，则更换ECM（K20）。在信号电路端子4或D和低电平参考电压电路端子1或A之间连接一个带3安培保险丝的跨接线。确认GDS上的“BoostPressureSensor（增压压力传感器）”参数低于1千帕。如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大，如果电路测试正常，则更换ECM（K20）。如果电路测试正常，则测试或更换B65增压压力传感器。增压压力传感器电路第31页,共37页，星期六，2024年，5月Regal2.0TPK迈腾2.0TSI发动机共同特点：排气量相同，缸内直喷，涡轮增压第32页,共37页，星期六，2024年，5月扭矩与功率图Regal2.0T迈腾2.0TSI18001800第33页,共37页，星期六，2024年，5月问题与解答第34页,共37页，星期六，2024年，5月涡轮增压发动机省油吗？第35页,共37页，星期六，2024年，5月NewRegal发动机数据对比第36页,共37页，星期六，2024年，5月感谢大家观看第37页,共37页，星期六，2024年，5月**关于涡轮增压器简介增压器的分类增压器的组合：机械增压＋涡轮增压器双涡轮增压器（并联或串联）涡轮增压器Turbocharger－驱动方式：由废气驱动机械增压器Supercharger－驱动方式：由发动机皮带驱动第2页,共37页，星期六，2024年，5月机械增压器与涡轮增压器的对比机械增压器优点：低速加油时，没有涡轮延迟的问题，发动机加速明显缺点：高速时，由于消耗发动机的部分动力，因此发动机动力受到影响，也不利于油耗表现；增压值也没涡轮增压的大；没有涡轮增压来的迅猛，比较温和；涡轮增压器优点：高速行驶时，发动机增压效果明显；增压值比机械增压大；增压迅猛；缺点：低速加油时，发动机有迟滞现象增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念第3页,共37页，星期六，2024年，5月涡轮增压器的历史1905年，瑞士AlfredBuchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利—动力驱动的轴向增压器；1938?年，瑞士MachineWorks?Saurer公司制造了一批涡轮增压的卡车引擎；1961年，首次在轿车OldsmobileF85上试探性安装涡轮增压器，?并在1962?年上市；2009年，SGM首次在NewRegal2.0T和1.6T上使用涡轮增压器；品牌：2.0T博格华纳第4页,共37页，星期六，2024年，5月涡轮增压器工作原理简介泵轮泵轮出气口泵轮泵轮涡轮增压器上有润滑系统和冷却系统两套管路，为其润滑和降低工作温度。第5页,共37页，星期六，2024年，5月涡轮增压器工作原理简介第6页,共37页，星期六，2024年，5月涡轮增压器的控制废气旁通阀及其控制电磁阀进气旁通阀及其控制电磁阀、真空罐第7页,共37页，星期六，2024年，5月废气旁通阀的控制BuickRegal2.0T涡轮增压器能产生高达1.40Bar的增压压力，也就是绝对压力为2.40Bar，增压压力的调节是通过废气旁通阀来实现的。废气旁通阀：废气旁通控制电磁阀（3通）调节增压压力和大气压力的压差来控制膜片阀的运动，从而调节废气门的开度，达到调节进气压力值的目的废气旁通控制电磁阀由ECM通过脉宽调制信号（PWM）控制膜片阀连杆上的螺纹杆和螺母的位置不准调整增压后管路增压前管路到膜片阀管控制电磁阀第8页,共37页，星期六，2024年，5月废气旁通阀的控制废气旁通电磁阀的控制－概述：怠速时，废气旁通阀电磁阀PWM信号由ECM指令至0%；在节气门全开状态下或低速时请求节气门全开时，废气旁通控制电磁阀PWM信号短暂指令高达90–100%；当增压压力达到适当水平时，ECM将减少电磁阀的PWM至65–85%之间；节气门一关闭，ECM将指令废气旁通控制电磁阀PWM信号返回0%，以便使膜片阀根据空气压差比打开废气旁通阀，从而降低涡轮的速度；废气旁通控制电磁阀电路出现故障时，其PWM指令始终是0%。第9页,共37页，星期六，2024年，5月废气旁通阀的控制怠速时，废气旁通控制电磁阀的PWM为0%，废气门完全关闭，所有的废气能量