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无砟轨道施工

12.1整体道床施工

12.1.1地铁隧道工程整体道床

1.短轨枕式整体道床的铺轨方法

短轨枕式整体道床施工方法可分为两种：一是换轨铺设法，即首先用工具轨

铺设整体道床，永久轨在隧道外焊接成长轨后，再运至隧道内换铺；二是一次铺

设法，不用工具轨，一次铺设无缝线路，即用25m标准长度钢轨，按照换轨铺设

法用工具轨铺设整体道床的施工工艺要求，铺设整体道床，所有钢轨接头在隧道

内进行焊接。

（1）换轨铺设法。该方法钢轨焊接除联合接头外均在铺轨基地进行，焊接

质量易保证，同时减少了隧道内的空气污染，减少了施工干扰。但工具轨的铺设

与拆除需增加工程投资，施工周期相对较长。一次铺设法在隧道内焊接钢轨易造

成空气污染，施工干扰大，需做好施工组织设计，减少窝工，减少工程投资，施

工周期相对较短。

整体道床采用换轨铺设法施工时，先铺设工具轨，在隧道外用钢轨支撑架将

工具轨组装成轨排，安装扣件，悬挂短轨枕。绑扎道床底部钢筋后，将轨排运入

隧道内，调整轨道方向、轨距及水平等，最后浇筑道床混凝土，待道床混凝土达

到一定强度后，拆除钢轨支撑架，以利钢轨周转。待道床混凝土达到设计强度后，

在不影响设备运输的情况下，再换铺永久轨（道床混凝土浇筑前可先浇筑轨排支

撑墩，待支撑墩混凝土达到一定强度后拆除钢轨支撑架，利用轨排支撑墩道床混

凝土）。工具轨采用与永久轨相同的新轨，永久轨焊接成长轨节后，再运至工地

换铺。

短轨枕式整体道床施工程序为：清理道床基底、凿毛→铺轨基标测设→铺设

小龙门吊走行轨→铺设底部钢筋→安装轨排→轨排初调精调正位→浇筑轨排支

撑墩→浇筑道床混凝土→拆除小龙门吊走行轨→浇筑水沟混凝土。

具体铺设时，可采取如下三种不同的换铺方法。

1）长轨运输法。钢轨可在铺轨基地焊接为125m长轨条，轨条长度可根据场

地情况适当调整，用长轨运输车运入隧道内已铺设完的整体道床两侧；再用自制

胶轮运输车（俗称炮车）运到待铺地段；在隧道内组装长轨排，安装扣件，悬挂

短轨枕，利用钢轨支撑架架设轨排，调整轨道，浇筑道床混凝土，焊接联合接头，

锁定无缝线路。该方法是在隧道外焊接长钢轨，质量易保证，可减少隧道内空气

污染，但是在隧道内组装长轨排，干扰大，效率低。

2）长轨排运输法。钢轨在铺设基地焊接成长轨条后，组装长轨排，安装扣

件，悬挂短轨枕，用长轨运输车运入隧道内，然后用龙门吊吊至待铺地段，浇筑

道床混凝土，焊接联合接头，锁定无缝线路。该方法是在隧道外组装轨排，干扰

小，效率高，但是长轨排运输较困难。

3）短轨排运输法。用25m标准长度钢轨，首先在铺设基地组装短轨排，安

装扣件，悬挂短轨枕，用轨道平车及龙门吊将短轨排运至隧道内待铺地段，用特

制的夹具连接轨排，浇筑道床混凝土，焊接长钢轨，锁定无缝线路。该方法是在

隧道外组装轨排，干扰小，效率高，且便于运输，但是隧道内焊接必须严格控制

焊接质量，有效防止空气污染。

（2）一次铺设法。地铁隧道内整体道床长轨排一次铺设法，是借鉴国内外

高速铁路的铺轨经验，可最大限度减少洞内焊接，无需替换轨，一次铺设成型，

提高了铺轨质量和速度。该工法重点要解决好长轨排在小曲线、大坡度的运输问

题以及铺设过程中龙门吊组的同步问题。

长轨排法与一次换铺法相比，不用工具轨，其他相同。就是在铺轨基地内将

25m的钢轨焊接并拼装成125m的长轨排，再用特制的轨排运输车运至地铁隧道

内；然后用专用龙门吊组进行吊装就位，并在洞内进行联合接头气压焊接，经过

精调和固定就位后整体道床而成。

道岔整体道床采用一次铺设法施工。用钢轨支撑架将整组道岔架起，绑扎道

床底部钢筋，调整道岔方向、轨距及水平，然后用扣件按设计位置悬挂短轨枕，

浇筑道床混凝土（也可先道床混凝土支撑墩）。

道岔短轨枕式整体道床施工程序为：清理道床基底、凿毛→道岔基标测设→

实地施工放样→铺设底部钢筋网→安装钢轨支撑架→安装道岔基本精调就位→

安装扣件、悬挂短轨枕→道岔整体精确正位→施工道床混凝土支撑墩（采用墩架

法施工时）→施工道岔道床混凝土→施工水沟混凝土。

2.整体道床施工程序及方法

（1）道床基面处理。在道床施工前基面必须采用风镐凿毛，底板凿毛面积

在80%以上，边墙与道床混凝土接触面凿毛面积在70%以上；浇筑前应将浮渣和

杂物清洗干净，排干积水；超挖深度≤0.2m的部分，用与道床同级混凝土浇筑

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