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船舶燃润滑油加装管理须知

NOTICEFORSHIPMANAGINGANDADDINGF.OORL.O

船舶燃润滑油加装管理须知包括：燃、润油料添装、燃、润油的管理如下：

1燃、润油料添装

1.1基本要求

1.1.1按“船用油溢油应变部署表”的分工做好防溢油和防污染的准备工作。

1.1.2熟悉和掌握装油用语和手语。

1.1.3熟悉并执行船用油移油操作程序。

1.2燃润油添装计划及申请

1.2.1轮机长应考虑航次任务核算各种燃润油的储量是否足够。如需添装，应与船长共同协

商拟出“装油计划”（见附录1）；在制定“装油计划”时最大申请油量不应超过可装油舱舱

容的90%。

1.2.2拟订燃润油添装计划时应考虑到本航次装卸货的地点和数量、设备的需要油量、油价

贵贱等各方面的因素，或一次添装，或沿途分次添装。但应尽量利用装卸港添装，避免或减

少专门挂港。

1.2.3船长应将燃润油添装计划及时向船东提出申请；船东应及时复告船舶对申请的批准或

修改。

1.2.4按照船东批准的添装计划，船长应在抵达加油港前按该港规定提前数天（一般3天）

电告代理。各船应经常注意船东或供油商的有关通知并予遵守。

1.2.5电告内容应包括需添装燃润油的牌号、规格和数量。数量一定要准确，防止因装不下

而退油造成经济上的损失。

1.3装前准备

1.3.1二管轮负责测量各油仓（柜）的存油量，移驳并舱，尽量减少混油；抽空燃油溢油舱

的存油。

1.3.2轮机长应和大副商定落实添装的油仓及各仓添加量，以配合装货和水尺调整。

1.3.3主管添装的轮机员负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣，并在透气管口下方放置

盛油器皿和备妥足够数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。

1.3.4木匠负责堵塞甲板落水孔。

1.3.5在本船靠妥油码头或油驳靠妥本船即将开始装油前，值班驾驶员应根据港口规定，悬

挂“B”旗和“慢车”信号旗。

1.3.6主管轮机员将“移油操作程序图”悬挂于加油站。

1.3.7轮机长率同二管轮应与装油代表联系商定下列事项：

1.3.7.1油的品种、数量是否符合我方要求。

1.3.7.2装油的先后次序。

1.3.7.3最大泵油量和添装过程中泵油速度的控制。

1.3.7.4装油过程中的双方联系方法（一般添装量已到时的停泵应由供方掌握）。

1.4添装中工作

1.4.1装油开始前，应在油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并禁止明火作业。

1.4.2装油开始前，轮机长亲自或指派主管轮机员与供油代表一起测量供油油驳或油罐的存

油量。如有流量计的，则应核对流量计的读数；如是油罐车则应检查铅封是否完好。

1.4.3供方来接装软管时，要督促其接装紧密牢固，以防渗漏。

1.4.4检查各阀开关是否正确，各项工作准备妥善后即可通知供方开始供油。

1.4.5开装后数分钟应即测量受油舱，倾听该柜装油管的流油声，检查该舱透气管的透气情

况，确认油已正确地装入指定的油舱中。

1.4.6在整个装油过程中，要注意装油引起船舶倾斜对测量的影响及可能造成油面首先封住

透气管引起跑油的现象发生；注意装油速度是否合适，必要时与供方联系调整。

1.4.7当受油舱中的油量到本舱容的80%时，应打开下一个受油舱的进口阀若干圈。受油舱

的装油量不应超过油舱容积的90%。

1.4.8换装油舱时，应先全开下一个油舱的进口阀。然后关闭正在装油的受油舱进口阀，次

序不能颠倒。

1.4.9在寒冷天气装油时，应适当加温，防止油入柜后温度下降，影响流动性，影响测量，

甚至造成跑油。

1.4.10抽吸桶装润滑油时，应注意督促供方尽可能抽空。

1.5装毕后工作

1.5.1轮机长应亲自或指派主管轮机员与供方代表一起测量供方的存油量。如有流量计应核

对其读数。

1.5.2待受油舱中的油气稳定后，测量本船存油量，计算实际受油数字。

1.5.3我方受油数字一般可以以供方计算为准，供油数量与受油数量应基本一致。

1.5.4当供油数量与受油数量相差较大时，轮机长应与供方代表交涉解决并报告船长，在收

油单据上批注实际受油量。如与供方有争议，可在收油单上批注受油量的实际数字，并注明

有争议，同时用书面报告公司，在部分港口，可按规定聘请验船师进行公证检验。

1.5.5应向供方索取受油品种的油样。油样应在装油过程中从现场取样、装瓶并封口。油样

每份至少500CC，一份由轮机长签字后交油公司，一份留船并保存至该批油用完为止。

1.6装油的几点注意事项

1.6.1装轻、重油使用同一管系时，应先装轻油，后装重油。如果管系中原存有重油时，应

在装轻油的开