城市轨道交通与运营题库-完.docx

城市轨道交通运营与管理

一、填空题

1.工程项目管理两大主要模式包括(设计-施工分离式)、(设计-施工连贯式)。

2.网络图分为(单代号网络图)、(双代号网络图)两种。

3.施工项目成本按时间划分可以分为：(预算成本)、(合同价)、(计划成本)、(实际成本)。

4.车辆保有数计划包括(运用车辆数)、(在修车辆数)、(备用车辆数)三部分。

5.列车的折返方式有(站前折返)、(站后折返)两种。其中（站后）折返时间较长。

6.城市轨道交通系统的基本行车调度控制方式主要有(调度集中、行车指挥自动化)两种。

7.网络图的三个基本要素包括：(箭线)、(节点)、(线路)。

8.项目成本按生产费用计入成本的方法划分可分为：(直接成本)、(间接成本)。

9.列车交路主要分为长交路、(短交路、混合交路)三种类型。

10.线路能力由区间追踪能力、(折返站折返能力)、(中间站通过能力)组成，其中(折返能力)往往是限制线路通过能力的主要因素。

11.列车自动控制系统包括(列车自动防护系统)、(列车自动运行系统、)和(列车自动监控系统)三个子系统。

12、项目的主要特征有：（一次性）、（目标明确性）、（生命周期）、（整体性）。

13、集成化管理系统的三个集成包括(全寿命周期的集成)、(管理要素的集成)、(项目群结构与工程系统分析集成.)。

14、（伦敦）是世界上地铁的诞生地。于（1863）年建成通车。（皮尔逊）被誉为“地铁之父”。

15、辅助线包括（折返线）、（临时停车线）、（渡线）、（车辆段出入线）、（联络线）等。

16、车站按与地面的相对位置分为（地面站）、（高架站）、（地下站）三类。

17、折返站的两种主要折返方式有（站前折返）、（站后折返）。

18、采用追踪运行的列车控制方式主要有两种：（调度集中控制）、（行车指挥自动化）。

19、建设项目管理的主体包括：(业主)、(设计单位)、(监理单位)、(施工企业)、(政府)。

20、集成化管理的三个综合体系为：(综合计划)、(综合控制)、(综合目标)。

21、项目的系统界面包括：(过程界面)、(技术界面)、(项目管理系统与周围环境之间的界面)。

22、城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置

车辆内部设备和电气系统等部分组成。

23、城市轨道交通运营管理的基本理念为安全管理。

24、车站按其站台形式可分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站形式。

25、列车的定员数取决于编组辆数和列车定员数。

26、线路能力的主要影响因素为最小列车间隔和车站停留时间。

27.车辆配备计划包括推算运用车辆数，在修车辆数，备用车辆数三部分。

28.牵出线调车常用的作业方法有推送法、和溜放法两种。

29、建设项目管理的任务为实现项目的质量、投资、工期，三大建设目标，其管理对象为建设项目生命周期。

30.地铁的轴重相对较重，其单方向输送能力在3万人/h以上。

31、自动闭塞的实现方法有固定闭塞，移动闭塞两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。

32、质量控制点是指为了保证施工作业过程的质量而确定的重点控制对象、关键部位或薄弱环节。

33.建设项目是指需要一定量的投资，按照一定的程序，在一定时间内完成，符合质量要求的，以形成固定资产为目标的一次性任务。

34、满载率指实际载客量与设计载客容量之比，它反映着系统的服务水平。

35、轨道交通系统车站规模主要根据车站设计客流量确定。

二、名词解释

1、客流计划：客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它也是其他计划的基础和编制依据。

2、列车交路：列车交路是指列车在规定区段内往返运行的回路。

3、线路能力：是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内(通常是高峰小时)所能通过的列车数。

4、行车闭塞法：为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区间保持间隔距离的办法，称为行车闭塞法。

5.质量控制点是指为了保证施工作业过程的质量而确定的重点控制对象、关键部位或薄弱环节。

6.线路断面满载率指实际载客量与设计载客容量之比，它反映着系统的服务水平。

7.列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的积。

8.追踪运行方式是指在线路的同一个方向上，同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行，彼此之间以闭塞分区作为间隔。

9.客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它也是其他计划的基础和编制依据。

10运输能力：某线路某方向单位时间内所能输送的旅客数量。

11、建设项目：建设项目是指需要一定量的投资，按照一定的程序，在一定时间内完成，符合质量要求的，以形成固定资产为目标的一次性任务