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国内部分车企智能网联战略规划

本刊记者／赵黎

企业名称战略规划

一汽“挚途”智能汽车技术战略制定了十年的详细技术发展计划。2020年一汽准备实现“挚途”3.0，将发布高速公路代驾产品

及深度感知和城市智能技术，具备多任务长时托管和智慧城市解决方案提供功能。到2025年，一汽解放将完成解放挚途L5级自动

一汽

驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设。新红旗在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车

型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。

东风的目标是在大数据、云计算、人工智能三大领域，智能感知、智能互联、人机交互、电子电器架构、深度学习五项核心技术

东风分步推进，力争在2020年采用有条件自动驾驶和辅助信息相结合，实现L3级别高速公路+部分城市路况自动驾驶；2025年采

用高度自动驾驶和环境感知信息联网组合，实现城区自动驾驶。

长安智能网联汽车以提升用户安全、便捷、舒适和共享体验维度为主线，不断优化智能化功能和体验，预计2020年将实现高速公

路自动驾驶，实质改变驾驶形态。到2025年实现有车道全路况自动驾驶、端云一体化信息融合控制、信息虚拟驾驶舱，达到行业

长安

领先水平。长安制定面向2025智能汽车技术发展规划，即“654战略”：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智

能化技术的产业化。

2018年,北汽集团发布智能网联汽车五年行动计划——“海豚+”战略，全力推进智能网联汽车发展。通过实施“海豚+”战略，

北汽到2022年，北汽集团将力争实现所有产品具备“国内领先、世界一流”的智能驾驶和智能互联功能。2022年之前实现L3级智能驾

驶规模化量产；开展L4级相关产品的开发、测试和示范，通过冬奥会示范运营，实现全球首次规模化L4商业化运营。

2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，同时宣告吉利的自动驾驶技术进入2.0阶段。2020年，吉利将领先实现更

安全可靠的L3等级车型量产，这表明吉利汽车自动驾驶技术进入3.0阶段。从2020年起，吉利将在35万公里的高速公路、22000公

吉利

里城市快速路，和30个城市率先实现L3级自动驾驶。未来，吉利仍将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航，

在自动驾驶领域持续领航中国车市。

奇瑞雄狮“CHERYLION”智能化战略涵盖了从前端的研发、供应商、制造到后端的销售、后台和服务的全领域。这意味着奇瑞率

先布局了汽车行业内“全生命周期”的数字化、智能化模式。这五大业务平台将会基于整个智能化和消费市场的变化而不断调整

奇瑞

自身、合理进化,形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞的智能化进化。发展规划方面，奇瑞雄

狮智驾计划在2020年实现SAELevel3级别的自动驾驶，并在2025年实现Level4甚至Level5级别的高度、完全自动驾驶。

江淮汽车根据行业基础发展现状制定了智能网联发展的445规划，围绕“智能化、网联化”两条主线，从“智能交互、智能驾

驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶

江淮

（HA）4个阶段，通过对行业自动驾驶相关技术的研究，在2020年实现标准格式化路面上自动驾驶和特定场景下的自动泊车两个

具体量产目标，在2025年实现高度自动驾驶。

长城汽车发布了i-Pilot智慧领航自动驾驶系统，按照规划，长城汽车将在2020年实现部分车型自动驾驶功能，到2023年实现

城市开放道路的自动驾驶，到