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办学模式创新建设方案

一、政校行企联手合作，创新办学体制机制

1.组建职教集团，践行理事会管理体制

牵头组建由政府主导，职业院校、行业协会、企事业单位参与的职教集团，探索与创

新职业教育管理体制、运行机制和人才培养模式。集团成员签订协议合同，采取理事会制，

理事会是职教集团最高决策机构，也是学院层面校企合作的主要组织。理事会下设秘书处，

明确职教集团内组织机构的主要职责与功能，在主要合作企业设立专业教师企业工作站。

建立政策保障机制、互惠互利动力机制、合理激励机制、资源共享交流机制、人才培养运

行机制，形成职业教育集团化办学管理体制与职教集团内部有序的运行机制，实现校企融

合、资源集成、工学交替、产学结合，实现集团成员信息互通、资源共享、专业共建、人

才共育、品牌共创，互利共赢。

职教集团成员间有效协同、优势互补、资源共享、利益交融的职业教育发展战略联盟，

成为平等合作、互惠共赢的办学联合体、产教结合体和利益共同体，集团加盟企业达到

120家。

2.共建3个合作学院，搭建合作发展平台

以城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、城市轨道交通运营管理等3个专业群为主，

联合广铁集团及各站段、广州地铁、深圳地铁等企业，共建3个合作学院。校企双方签定

合作办学协议，制定章程，明确双方在办学、人才培养等方面的责权利。建立企业主动参

与学院人才培养、企业深入学院教学与科研领域、校企双方受益的动力机制、利益驱动机

制、保障机制，形成多形式并存，互利共赢、合作发展的合作办学模式。

2023年，电气化铁道技术专业及专业群与广州供电段等企业共建电气化合作学院；

2024年，以城市轨道交通车辆专业为主的轨道交通车辆驾驶与检修类专业群、以城市轨

道交通运营管理专业为主的轨道交通车辆运营管理类专业群，与地铁集团、深圳地铁等多

家企业合作分别共建机车司机学院、现代运输学院，形成以政府办学为主导、以订单培养

为主体、多方参与的多元主体合作办学模式。

二、动态优化专业结构，重点打造4大专业群

对接轨道交通产业链，继续做优轨道交通类专业，做强先进制造类专业，做精电子信

息类专业，做实现代服务类专业，动态调整与优化现有专业结构，形成以轨道交通类专业

为特色的专业群。逐步完善学院与行业企业的定期对话机制，探索建立专业设置与人才供

求的预警机制，健全完善专业评估、认证、更新与退出机制，形成与珠三角地区产业发展

与轨道交通产业链紧密对接的专业体系。

对接轨道交通车辆驾驶与检修、电气化铁道供电运营与施工、轨道交通运营管理、轨

道交通装备制造职业岗位群，重点建设城市轨道交通车辆、电气化铁道技术、城市轨道交

通运营管理、数控技术等4个重点专业与专业群，把4个重点建设专业建成国家重点专业，

带动群内10个专业建设，并在全院建成7个省重点专业，整体提升专业建设的水平。

三、创新人才培养模式，探索双主体育人机制

1.校企双主体，深化人才培养模式改革

进一步加强校企合作，坚持“专业建设与产业发展相结合、培养目标与企业需求相结

合、能力培养与素质教育相结合、顶岗实习与就业岗位相结合”的思路，深化人才培养模

式改革。城市轨道交通车辆专业进一步深化“双平台、三阶段、三定向”人才培养模式改

革，实施大专业招生、分方向培养。电气化铁道技术专业实施“项目导向、能力递进”人

才培养模式改革，分“基础项目、核心项目、综合项目”递进培养学生的职业岗位能力。

城市轨道交通运营管理专业推行“三维合一、三层递进”人才培养模式，分“模拟仿真、

生产性实训、顶岗实习”三个层次的实践教学，工学交替培养学生。数控技术专业继续深

化“引产入教、产学交互”人才培养模式改革，充分发挥校企两个育人主体、两大育人环

境，双主体、全过程培养学生，使学院各专业尤其是4个重点建设专业与专业群，形成培

养标准共同制订、课程资源共同开发、师资队伍共同培育、实践基地共同建设、教育教学

共同管理、就业服务共同担当的校企共同育人的培养模式。

2.素质技能并重，完善人才培养方案

以培养“品德高尚、技能精湛、开拓创新”的高端技能型专门人才为目标，构建以职

业素质为基础、技能培养为主线的人才培养方案。城市轨道交通车辆专业，围绕驾驶、检

修职业岗位群核心能力养成过程及难度要素，构建“平台+方向”的人才培养方案，并将

安全意识、责任意识等职业素质融入人才培养全过程。电气化铁道技术专业，将职业岗位

要求的职业素养融入课程，按照职业