南沙港拉森钢板桩支护方案.docxVIP

广州港南沙港区一期工程配套驳船泊位工程

拉森钢板桩专项施工方案

建设单位：广州港南沙港务有限公司

工程名称：广州港南沙港区一期工程配套驳船泊位工程工程地点：广州市番禺区龙穴岛

投标单位：广州市百高建筑工程有限公司

项目经理： 技术负责人： 编制人： 编制日期：2003年12月23日

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广州市百高建筑工程有限公司

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目录

（一）工程概况： 3

（二）地质条件 3

（三）场地概况 4

（四）编制依据 4

（五）止水帷幕的变更条件 4

（六）、打拉森钢板桩 5

（七）、保证施工安全措施 6

（八）、文明施工的措施 8

（九）、技术资料的保证措施 8

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广州港南沙港区一期工程配套驳船泊位工程

（一）工程概况：

南沙港区一期工程配套驳船泊位工程位于珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶，龙穴南围垦区东南部，一期工程北侧，龙穴岛东侧围堤以内，处于一期工程与规划挖入式港池结合部位的三角地带。在龙穴水道右侧，上游为川鼻水道，下游为通向外海的伶仃水道，港址经纬度为130°40E、22°40N附近。根据工程区的陆域特点和自然条件，结合南沙港区总体布局规划，采用挖入式平面布置。本工程的码头岸线长度为520米，过渡段长度70米，陆域纵深为80米。码头前沿设计水深为-5.6米，码头地面高程为5.4米。

工程名称：广州港南沙港区一期工程配套驳船泊位工程工程地点：广州市番禺区龙穴岛

设计单位：中交第四航务工程勘察设计院

工程规模：码头段、过渡段和封头段的拉森钢板桩；全长约606米。工程内容：施打拉森钢板桩。

（二）地质条件

根据施工图显示，施打钢板桩所处的土层自上而下分别划分为：○11、冲填砂面层为1.2~1.6m厚；○12、冲填淤泥厚度约0.40~0.80米；○21、其下为淤泥厚度为6.00~6.21m；○23、其下为淤泥质土厚度为3.90m；其下为○21淤泥层厚度为5.30m；其下为○41淤泥质土间（夹）粉细砂厚度4.2米；再其下为○64粉质粘土厚度为1.51m。

海水水位：受海岸潮水的影响，水位很不稳定，本工程的说教水位在0.53~3.24m之间。

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（三）场地概况

本工程地处广州市番禺区龙穴岛，由于龙穴岛四面临海，工程所用的人力、机械设备和材料均需要渡船进行运输，所以组织好本工程的机械设备和材料运输，是确保工程质量和进度的关键。

根据建设单位已提供的码头沿岸中心线控制点，结合现场施工条件，放好拉森钢板桩施打控制线，并申报设计、业主和监理批准。我司将准备3台（75KVA）发电机确保施工用电，施工用水可就近采购。

（四）编制依据

本工程施工组织设计方案的编制依据为：

1、本工程招标文件；

2、本工程施工图；

3、本工程招标咨询会会议纪要；

4、国家、行业、地方有关的建设工程的规范和标准；

5、根据设计、甲方、监理和施工单位协商会议精神；

（五）止水帷幕的变更条件

由于本工程与长堤路的民居距离相对二期较远，如按现场实放后的管线进行基坑开挖时，民居离基坑边约10米。截污输送管所经过的下卧基层基本上在淤泥质的流塑土层上，开挖深度（含换土部分）为6至7米。如按原设计方案进行基坑开挖施工，在民居的一边采用水泥搅拌桩止水帷幕，在基坑的两侧采用密扣拉森钢板桩及其支撑体系，总深度为12至14米，下卧地层为砂层。根据二期的地质、施工情况和以往的工程经验，搅拌桩止水帷幕加钢板桩支撑形成基坑支护的受力整体的止

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水方法，在基坑开挖，未加钢板桩支撑前出现一次水平的变形及位移，在下一层土方开挖及钢支撑安装前再次出现一次水平位移及变形，在基坑开挖至设计基坑底面标高后，整个围护结构再一次出现变形及水平位移，这对于止水效果本来就不很理想的水泥搅拌桩及拉森钢板桩结构，以及由于基坑开挖后基坑与坑的地下水位不同而造成的压力差，可通过水泥搅拌桩底的透水性良好的砂层而流